Кондиционер (компрессор, заправка, ремонт)

Скажите пожалуйста, похоже там под генератором компрессор, должно ли там в середине что нибудь крутиться? а то кондер дует горячим, пытаюсь выяснить причину. У меня там середина не крутится, может в этом причина, не могу найти сервис где бы чинили кондеры, думаю все сам, если сломаю, по барабану, все равно не работает, хуже не будет.
Заранее извиняюсь если вопрос тупой, но это у меня первая машина, и под капотом для меня все незнакомо

а он вообще-то включается?может предохранитель погорел или ещё что похуже.

Серпантинные конденсаторы уже 100 лет ни на что не идут. Разве что на узбекскую Деу Нексию. На сегодняшний день почти 100% идут многопоточники, они гораздо производительнее. А дяде посоветуй взять шлифмашинку и разрезать бачки у многопоточного конденсатора. Может быть до него дойдёт как он на самом деле работает.

Должно, когда включаешь кондюк пластина прижимается кшкиву и крутится. Почитай выше все расписывалось.
1Электрика(предоранитель, реле, снять реле напрямую замкнуть контакты - работает или нет)
2 Нет или мало хладагента, если низкое давление - не включится.
ИМХО.
Выше или в старом форуме все обсуждалось.

Еще раз извиняюсь, но где я могу найти это реле и как его отключить, какие контакты замкнуть. Где оно располагается?

Сам отвечу на свой же вопрос, нашел я это реле, снял крышку замкнул отверткой, раздался щелчок, как будто что то включилось, все закрутилось, но холода так и не появилось. Теперь вопрос, где можно взять такое реле, продается ли оно в магазинах? Или его можно как нибудь починить?

Заправить конечно придется, но реле не включается пока его не ткнешь отверткой, я ездил на заправку кондера, мне заправили 100 грамм, но кондер не заработал, не закрутился компрессор. Я думаю поменяю реле, заправлю кондер, и вот тогда, надеюсь будет счастье

а че пожалел еще 450 грамм фреона чтоли? заправь и будет тебе счастие. в любом случае без фреона кондей работать не будет

не в том дело, что пожалел, заправщик сказал, что нет смысла лить больше, так как компрессор все равно не крутит

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Он что, обманул меня собака, или просто не шарит

Не давно до заправлял "фреон" посоветовали сделать вот такое дополнение

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Суть?
В смысле для чего?

Суть? по этой трубке идет охлаждённый фреон и на этих полутора метрах трубы в горячем моторном отсеке он успевает немного нагреться. и на выходе воздуховодов получается разница температуры воздуха, при прочих равных условиях, в 1,5-2градуса. и конденсат по ней льётся не слабо.
посмотри все правильно смонтированные сплит системы имеют заизолированные трубки. там длина их намного больше и следовательно потери будут больше.

ПонЯл, а чем?
В смысле лучше? Надо ж не горючее.

стандартный утеплитель для труб подходящего диаметра бывает еще с фольгой но такого не нашел

Так в итоге то разница есть с утеплителем и без? Или только в теории?

разница указанная выше измеренная

Ребят. Чет я по ходу перегрелся... Я вообще не понимаю, как добраться до испарителя. Снять бардачек? А дальше куда?

За бардочком только вентилятор и салонник. а теплообменники по середине

Недели 2 назад залазил. Сделал себе вордовский файл, распечатал. Но на работе, могу завтра кинуть на мыло.
Не помню только откуда брал, у нас или с других сайтов.

barneapol1 Спасибо, с удовольствием бы взглянул. А на словах объясните примерно, как добраться до испарителя.

1. Снимаем бардачок.
2. Под бардачком есть пластмассовый кожух, снимаем его? - Не помню снимал или нет, по моему нет.
3. Снимаем боковую накладку панели со стороны пассажира, винт и клипсы.
4. Откручиваем кожух радиатора кондиционера, болты-саморезы со стороны пассажира и водителя.
5. На кожухе висит разъем, разъединяем, и снимаем его совсем.
6. Сдергиваем дренаж.
7. Вытаскиваем кожух.
8. Стелем клеенку, берем зубную щетку, наливаем в распылитель воды + фейри, брызжем, чистим....
Примерно так, но есть простор и для творчества

Артур, специально выложено в FAQ Чистка радиатора испарителя кондиционера.

Как то все сложно по этим ссылкам и долго.....
В общем по порядку, наступила жара и стало тепленько в салоне, хоть на последнее положение вентилятора ставь - толку нет. И заметил, что кондиционер включается на секунд 30-40 и выключается и так постоянно клацает.... Попросил ребят сервисников с работы проверить давление в магистрали - все в норме, правда насторожило то, что выходная трубка с испарителя слишком уж холодная. Ну и естесственно подозрение на испаритель пало, не отдает он холод машинке то) Полез хоть визуально на него глянуть , ужас! Вода в салон капает, явно забито все там!
У меня на чистку ушло 30 мин. всего.
Бардачок снимать не нужно, снять накладку боковую, шлангу для слива конденсата (у меня и она даже забита была), датчик отсоединить и кожух самого радиатора.
Забито было 2/3 поверхности радиатора. При помощи пылесоса с насадкой-щеткой за 15 мин поверхность испарителя
была вычищена. И пять минут на обратную сборку.
Как результат - нос мерзнет при 40 и более градусов на улице. ))) Так же думаю и зимой теперь теплее будет)

Спасибо, ребят. В выходные обязательно почищу!

Народ подскажите плиз!!! Примерную проблему я тут нашёл но ответа на нее так и не было, вобщем проблема такова: ехал я седня по МКАД, точнее стоял в пробке, на улице градусов 38, кондей был включён, но потом я услышал щелчок под капотом и подул сырой и тёплый воздух, лампочка кондея горела. Буквально через минуту начала подыматься стрелка температуры двигателя, поднялась выше середины на четверть и я выключил кондей, стрелка начала опускаться до нормального положения. Проехал я с открытыми окнами мин 20, стрелка вела себя как обычно ровно держа температуру и потом я решил включить кондей, вот он опять заработал, но не долга была моя радость как опять он отключился и подул тёплый воздух и опять температура поползла вверх! Выключил кондей и подъезжая к точке назначения включил опять кондей и он вроде дул холодным но температура опять преодолевала запретную зону я решил его не выключать, а доехать до места и открыть капот посмотреть что там происходит, и я ужаснулся антифриз был на максимуме и прямо таки закипал, но когда я открыл капот, видимо воздуха стало попадать больше уровень антифриза стал падать, причём падать он начал ниже чем надо, я понял что он скорее всего выкипел. У меня валялась пол литра антифриза я его долил и оставил машину остывать. Через часа 3 я пришёл проверить уровень, в бочке его не было, открыл крышку радиатора там его тоже не хватало, купил антифриз долил и в бочок и в радиатор! Вопрос заключается в том , что это может происходить, почему при включении кондея через некоторое время начинает вырубаться компрессор и греется двигатель, хотя на выключенном кондее вроде всё норм?????

Ситуация такова: зимой зашумел подшипник кондиционера, поставил короткий ремень на генератор. Вчера заменил этот подшипник с третьей попытки, но кондиционер не работает хотя прошлым и позопрошлым летом работал исправно.
У меня ручное управление, нажимаю кнопку "AC" загорается подсветка, но электромагнитная муфта не втягивает. Далее проверил предохранитель под панелью он на 10А. был целый. Затем нашёл реле кондея(под капотам в блоке реле рядом с бачком антифриза) оно тоже не срабатывало при нажатии кнопки "AC". снимаю это реле и на прямую замыкаю контакты "3" и "5" т.е. те контакты которые замыкаются при подаче напряжения на катушку этого реле, электромагниотная муфта сробатывает, но дует всё равно тёплым воздухом. Последний раз кондей заправлялся 3 года назад. АААААА вспомнил проверил ещё давление в шлангах высокого и низкого давления, давление есть но не знаю какое.
В чём может быть причина неисправности, я так полагаю от нехватки давления в системе.
Посоветуйте что ещё и как можно проверить?

Всё нашёл нужный ответ, остаётся надеятся на лучшее)))

Съездил недавно в сервис объяснил ситуацию, сервисмен подключил два шланга на оба клапана и говорит заводи и включаё кондей, я завёл включил кондей он заработал всё заглушил мотор, дальше закачали фреон, в книге написано 550 гр. теперь всё работает :ya_hoo_oo:

Вероятнее всего - нужна заправка. Читай тему, подобное описывалось.

Смотри, не забиты ли радиаторы и пространство между ними проверь на наличие шубы. Проверь, как срабатывают вентиляторы и неплохо бы проверить термостат. После чистки радиаторов исключи прорыв газов в систему охлаждения, для чего, после того как обеспечишь уровень антифриза в радиаторе и бачке надо будет проехать до полного прогрева и посмотреть в расширительный бачок на предмет появления пузырьков над входом трубки в бачок. Неплохо, глядя в бачок, что бы кто-нить газанул.