Кондиционер (компрессор, заправка, ремонт)

Так вот, вентиляторы все крутятся, термостат менял пол года назад. После всего этого у меня выкипело около 2 литров антифриза, я всё долил и в бочок и в радиатор, почистил радиаторы( поверхностно, было прям на углу грязью залепленно), вот уже два дня езжу с кондеем вроде всё ок, но токо комрессор мин через 40 всё ровно вырубается, может быть такое что у него стоит защита от перегрева и он вырубается что бы не сгореть? у нас сейчас жарко очень )

Фото для тех кто еще думает чистиь испаритель кондиционера и крыльчатку двиг печки и кондея

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
А теперь крыльчатка двиг печки и кондея
Получается у меня прикрепить только по 3 файла.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
И место откуда можно без разборки продут сжатым воздухом, промыть водой или растворами испаритель кондея, на будущее сделаю лючок в этом месте.

Добавлено спустя 22 минуты 35 секунд:
Заслонку выставить в положение обдув в лицо, сверху в этом положении открыт полностью доступ к испарителю. Можно спокойно сверху проливать водой в любых количествах испаритель (через отверстие где вставлена трубка,все выльется через дренажное отверстие под двигателем, хоть ведро хоть бочку воды лишь только не спеша вливать, давая воде стечь с той же скоростью) . На фото видно что из себя представляет грязная решетка испарителя, думаю без мех.чистки просто сжатым воздухом не справиться. Почистить можно как описывалось выше, но проще и быстрее отодвинуть двигатель печки вбок, сняв всего 3 само реза, откроется щель к испарителю, и зубной щеткой можно спокойно подлезть.У меня туда входит спокойно рука. Щеткой все счищаем, сверху промываем водой несколько раз, потом заливаем жидкость для чистки.. В замен салонного фильтра чтоб не летела с улицы всякая дрянь вставил вдвойне капроновый чулок вместе установки фильтра натянутый на квадрат вырезанный из панели пластиковой.

Добавлено спустя 14 минут 18 секунд:
После чистки крыльчатки (если увеличить фото там 2 мм слой г..,) пропал гул взлетающего самолета, на одной пластине крыльчатки япы ставят скобы как от степлера для балансировки крыльчатки-подшипника, а мусора выпало в сотни раз боль чем скрепка-отсюда гул и выход из строя подшипника. Почистить элементарно, стоит выкрутить 3 шурупа снизу печки и отсоединить эл.штекер, снимаем двигатель с крыльчаткой (сам вниз упадет) с машины и чистим где и как хотим.

Классно!!! Вот только как получилось снять испаритель???? А грязь налипшая - это снаружи испарителя, т.е. снимаем поддон к которому крепится дренажная трубка со стороны салона и видим наружу испарителя, так?

Испаритель на фото снят с разборки фото для наглядности. Можно разобрать низ прикрывающий испаритель, но проще и быстрее как писал выше отодвинуть двиг печки от испарителя, также его видно и подлезть почистить можно рукой со щеткой, всего 3 шурупа двиг печки (предварит снять бардачек у пассажира), защиту снизу слева пассажира и отодвинуть влево двиг печки, откроется нища с испарителем. Час работы не спеша.

Керхером пластины радиатора погнуть - элементарно. Не наш метод. Наш метод - час работы зубной щеткой запивая пивасом и заедая шашлыком. На скорость грязь в кондее не влияет. Кстати данное занятие помогает избавиться от назойливого внимания второй половины, мамы второй половины и спиногрыза. Хотя тому - интересен процесс.

И все же не прочитал ответа на свой вопрос..: налипшая грязь - это с какой стороны испарителя?

Артур, пицот раз сказали/показали что это самая нижняя плоскость (установленного) радика, воздух от крыльчатки на неё и поступает. Снимать радик совсем - "не реально"(отписали же что фота с разборки).
Разбирай как описано на предстраничках и всё увидишь/почистишь.

Разобрал у себя, все чисто. Вот и подумал, что может эта грязь с внутренней стороны.

а воду ту что от керхера сливаться будет куда? в салон чтоли?

Не нужно забывать о реле давления, которое измеряет избыточное давление фреона в системе.
Компрессор просто не подключится при малом давлении оного!

сегодня решил заправить по полной. При заправке лопнул резиновый шланг, не выдержал давления, хотя закачивали не более 600 грамм. в результате отдал деньги за потраченный фреон, а кондер так и не заработал

Можно снять шланг для слива конденсата под днище у левой водительской ноги, насадить на патрубок аналогичный шланг подлиннее и дунуть туда керхером с раствором, если лень до испарителя добираться...
Либо просто в этот патрубок закачать содержимое баллончика для чистки кондиционеров - я так делал, помогает, правда на следующее лето операцию приходится повторять.

Что может быть причиной прорыва, из за чего так поднялось давление? Заправщик говорит клапана какие то не работают в компрессоре

.....этот спрей только от вони поможет, а вот от того чем ЗАБИТ кондёр (фотка в пример, у меня так же было) нужна только ручная чистка ........

Всем привет, подскажите, где можно найти муфту компрессора. Старую разбил навернувшийся подшипник. Подшипник заменили, а теперь визжит муфта при выключеном кондее. Включаешь - визг проходит. Краснодар.

Какой бы ни был качественный салонный фильтр, а влага на испарителе сама по себе есть среда для мироорганизмов, да и мискроскопических частиц пыли для их жизни вполне достаточно. Вывод прост - надо периодически обрабатывать вентиляционный тракт (и испаритель в частности) средствами очищения и после использования кондиционера не лениться "просушить" воду на испарителе выключив кондиционер, открыв двери (окна) и включив на полную вентилятор. Тогда в салоне не будет запаха и влаги от мокрого испраителя. Я, например, так делаю.

Подскажите, где на АДшке 1.3л 2001 года расположен радиатор кондиционера?
Может дадите ссылку на схему всего кондиционера (радиатор трубки итд) или фотографию подкопотного пространства чтобы был виден радиатор кондиционера.
Спасибо.

Всем привет. У меня 3 вопроса (кондиционер с ручным управлением):
1. При отоплении салона обязательно включать кнопку кондишена (как написано в книжке)?
2. На прогретом двигателе при включении кнопки кондишена компрессор то включается то выключается с периодичностью 5 сек (5 сек поработает, 5 сек не крутится). Так и должно быть?
3. Вообще, компрессор в каких случаях включается? А то завожу машину, а он не крутится. Ремень проскакивает. Не вредно это?
Спасибо.

Не совсем понятно, мне во всяком случае.
Начну с конца - заводишь при выкл. конюке не крутится? так это нормально, как включишь прижимной прижмется и закрутится.
Прям именно с такой периодичностью по 5 сек? даже не заморачивался с таким, если холодит ну и пущай холодит, а зачем с секундомером над ним стоять? Или нет холода?
Для чего при отоплении включать? Или имеется в виду когда обдув на стекла включаешь - то да он сам включается, чтоб если стекло холодное от горячего воздуха не треснуло.

Понял правильно, и холодит хорошо. Но при обогреве, по книжке, нужно включить и кнопку кондея.
Пункт 5.
Ведь и без кнопки жарит прилично.
Спасибо.

Звиняй у меня климат.

Общем и я поменял подшипник насоса кондиционера, читал всю здесь тему, писали про какие то шайбы между муфтой и шкивом, так вот скажу у меня их не было (не я их не потерял) их просто не было, сначала расстроился думал сточило (может и сточило) и кондей не включится, все замечательно включилось, ничего там при включение загибаться и прижиматься не должно (имею ввиду муфту), так как она реально ЖЕЛЕЗНАЯ, а принцип весь в электромагните, который магнитным полем пронизывает шкиф и муфту и тем самым происходит подхват вращения муфты от того что вращается шкиф. А то понаписали тут что края муфты загибаются, шайбы упираются в шкиф и происходит вращение БРЕХНЯ общем, все гораздо проще, япония однако. А в остальном очень помог форум, всем спасибо!

Привет всем!!! 1,5 года моему ВИНОГРАДУ, ездиим с женой не нарадуемся. Хорошая машинка. Вопрос ко всем владельцам ВИНОГРАДОВ. Когда купили, кондей работал без нареканий. На конденсаторе не было кронштейна с правой стороны и он болтается. Тогда не придал этому значения, но когда кондей отказал, то я задумался, может это из за отсутствия этого кронштейна. Болтается конденсатор, где то трубка лопнула, фрион вышел и кондей не холодит. Кто подскажет так ли это? Если да то где в инете можно заказать этот кронштейн. С УВАЖЕНИЕМ.

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:

А это в какой части авто такой ужас? Под капотом? На конденсаторе? Подробнее плиз.

Может из за отсутствия кронштейна такое произойти. Взять можно или в экзисте, либо по разборам посмотреть. А ужас такой в салоне на испарители

Послушайте народ, А из за такого ужаса на испарителе который в салоне стоит, может печка плохо греть??? :ng
Или печка плохо греет из-за малой температуры нагревания антифриза? То что термостат на меньшую температуру отрегулирован? Помогите люди.