САМОДИАГНОСТИКА (Y11)

КОДЫ ОШИБОК
коды ошибок Nissan.
моргания лампы: 10 морганий-это 0!
1-это 1
2-это 2 и тд.!!!
все впорядке: 10 длинных 10 коротких 10 кор-х 10 кор-х (означает 0000)
ЗЫ: буква P перед кодом -не отмаргиваетсо!

самодиагностика ДЗ с электроприводом(педалирование),а так же переходящая модель с тросом,но без 1-го контакта(2002г.в)

Процедура самодиагностики (раскрыть) Процедура самодиагностики (свернуть)

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз,
отпустить газ.м

3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на
газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и
считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор,
10-кор, то ошибок нет)

5. Завести двигатель, провести
диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении
1-2мин, Чек должен моргать не менее
5 раз за 10 сек.

Стирание ошибок Пункты 1-4 диагностики, затем когда
проморгают ошибки, они идут по
кругу, нажать полностью на газ и
держать 10 сек. Затем переключить
зажигание. Проверить, заново
провести диагностику.

самодиагностика. Дз механическая

процедура самодиагностики (раскрыть) процедура самодиагностики (свернуть)

Всем Здравствуйте!У меня NISSAN AD QG15 VFY11 2000 ГОДА.Сгорел датчик хол хода,заменили,обучению не поддается.Спецы говорят сгоре мозг.На панели приборов постоянно горит значек ЧЕК ошибка двигателя.Пробовал делать диагностику.Было три ошибки из них две убрали,3 не убирается.Увеличился расход топлива(по трассе 10литров),потеря мощности(двиг на полную не работает).Ребят подскажите кто что знает!

Сгорает не датчик а клапан/регулятор, следом микруха в моске, а уже после пред ENG CON. Первую и третью позицЫю - менять, вторую можно восстановить. ВСЁ ОПИСАНО именно для тебя и даАавно! Читай-изучай-делай(подсуетился бы вовремя - мог бы и не попасть на этот ремонт).

Уважаемые, я не хочу устраивать флут, и прочитал вроде все, но пробовал раз 30 провести само диагностику как описано, но ничего не выходит :cry_ing: . Делаю так:

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек. (лампочки горят)
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет моргать Чек.

Пробовал и это: Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5 раз за 10 сек.
Машина у меня без тросика газа, то есть с ДЭ.
Но ничего не выходит, чек не начинает моргать. Что я не так делаю? Что может мешать, или может что-то надо перед этим сделать?
Чек у меня уже горит, ездил на диагностику, сказали ошибка 0171, сбросили, поездил 20 дней, чек опять загорается когда заводишь двигатель и не гаснет. Машина ведет себя хорошо, бензин не ест лишний, обороты держит и набирает нормально, заводится отлично. В обоих случаях чек загорался при езде по трассе со скоростью более 110 км/ч. Фильтр воздушный менял, стоит чистенький, может датчик воздуха который возле воздушного фильтра в пластиковом воздуховоде закреплен глючит, я предполагаю просто, он на 5 проводов, как он правильно называется не знаю. Если кто знает подскажите, может кто знает чем его заменить кроме оригинала (оналог), а то орегиналы дорогие?

этот датчик называется MAF сенсор читай. МВВ

Моя машина: Wingroad Y11 2003 г/в, 1,5 л, передний привод. Пробег уже 173000 км. Пригнал через фирму в 2006 г. с японии, все 6 лет сам только езжу на ней.

тогда зачем ты её мучаешь? а вообще есть тема электронный дроссель,почитай там
а чек попробуй сбросить отключение м акб на сутки или езжай на сканер.
ошибка записывается в память эбу если повторялась более чем три раза подряд,тогда горит чек,если меньше,то она стирается сама собой при очередном запуске двигла.так вроде.

С АКБ сбрасывал клеммы на сутки не помогло. У меня одна проблема сейчас как залезть в само диагностику, не получается что-то.

Сегодня решил проточить буртики на передних тормозных дисках с помощью болгарки вывешивая по очереди каждую сторону. Проточил, смотрю горит чек. Самодиагностику педалированием раньше научился делать, уже успел забыть. Так вот выдался случай применить этот алгоритм на деле, тож долго возился но получилось. Считал ошибку 0172 богатая смесь. Надо распечатать коды ошибок чтоб не бегать каждый раз к компу. Запустил ещё раз самодиагностику и стёр ошибку так же педалькой газа. Довольный пошёл обедать. Так что алгоритм работает, ПЕДАЛИРУЙТЕ!!! :hi_hi_hi:

Здравствуйте. Пару постов вверху я писал что у меня горит чек (ошибка P0172, неисправность в MAF сенсоре) и педалированием диагностику провести не получается. Так вот, прошло примерно 10 дней (примерно 50-70 заводов двигателя) и "о Чудо" чек погас сам собой при очередном заводе двигателя. Но все равно не могу выйти на диагностику педалированием. Поэтому повторюсь, ПОМОГИТЕ, что такого "хитрого" перед педалированием я забываю сделать, может в колодке диагностической что-то перемыкать надо или еще чего??? Не пойму, пробовал раз 40 уже. Все делаю как описано, машина точно без тросика на педали. Ниже повторяюсь:
Моя машина: Wingroad Y11 2003 г/в, 1,5 л, передний привод. Пробег уже 173000 км.
Делаю так:
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек. (лампочки горят)
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет моргать Чек.
ЖДУ ответов, а то пока так никто ничего не ответил. Спасибо.

Ну попробуй интенсивнее нажимать. Щас вышел покурить, попробовал вывести на самодиагностику, с третьего раза получилось. Ошибок нет. На педаль надо нажимать быстро и отпускать, это как удар по педали, но в течении 5сек, ни раньше ни позже.

Да, да, да! по ней далбать надо.(личное).

to 2130414: Пробуй интервалы времени изменять (вместо 7 сек. пробуй 6-9сек). И пробуй интервалы смотреть с помощником по секундомеру.
Или сюда смотри Диагностика (сканирование) автомобиля через OBDI, OBDII

Спасибо всем, сегодня попробую, потом отпишусь.

Добавлено спустя 3 дня 16 часов 34 минуты 59 секунд:
Пробовал, даже с секундомером, никак в диагностику не заходит.... Либа машина такая уникум, либо все же я что-то делаю не так, хотя все 100 раз проверил.

может подскажет кто,а то что-то не могу найти решение проблемы. сегодня диагностировал-выскочила 0335,вроде бы датчик коленвала,кто менял подскажите геморно или не очень. кстати в мануале сказано,что неисправность данного датчика не выявить с помощью чек-лампы,а только с применением консульта(это вроде прибор какой-то), по логике получается что у меня пропадает входной сигнал от данного датчика? может такое быть? машинка при поездке поддергивается как-то.связано или нет хз.

да нашел уже целую кучу инфы,особенно на старом форуме.СпаСыбо за ПОМОЩЩ !

короче вот что есть , обороты скачут
причём походу до 2 не добирают
(тахометра нет)

[youtube2] http://youtu.be/IDnWpLHNnq8 [/youtube2]

самодиагностика выдала 0100 неисправность ЦЕПИ расходомера
сканер выдаёт неисправность маф
последующая подмена на заведомо рабочий датчик маф
подтвердила правильность диагноза
вот такие дела
думал чёнить с проводками , а оказалось нам казалось
попал рублей на пять

Не нада паники : читай ветку про МАФ, и думаю можно в 2500 примерно уложиться, а то и меньше.

....ну, если на оригинал замахнёшься, то умножай на 5-6, а если без фанатизма, то и в 3 рубля уложиться вполне реально.

короче 4500 продован говорит оригинал теперь следующий вопрос, как снять ошибку?

всем доброго времени суток. подскажите, кто нибудь у кого СД должна запускаться замыканием 1-8 контактов, разобрался с проблемой невключения СД. дней 5 назад, при достаточно резком торможении, на почти пустом баке(лампочка горела уже 14 км) в момент когда машина остановилась почувствовал что вот вот заглохнет, нажал газ "прочихалась" и обороты восстановились на нормальный уровень, но в момент "чихания" загорелся ЧЕК. машину заглушил завел, ЧЕК погас. Сегодня при вхождении в резкий поворот на большой скорости ни каких отклонений в тяге на выходе из поворота не почувствовал, но загорелся ЧЕК. бенза было 1/3 бака. опять заглушил тут же завел, ЧЕК пропал. пол дня пробовал СД запустить и перемычкой и педаль дергал на всяк случай, но все бесполезно. че может быть. ни каких отклонений в работе машины не ощущаю....

Спроси у }I{эка. У него есть контакты, но СД запускается ПЕДАЛЬЮ. У тебя, вероятно, так же.
Пробуй МНОГОКРАТНО методом педалирования, с изменением временных интервалов на 1-3 сек.

я тоже всяко разно пробовал и педалью и перемычкой не получяется,жека подсказывал но не выходит!!! :du_ma_et:

Не знаю как на тросиковых, но на электронных дросселях у меня получается СД когда правильно нажимаю на педаль.Если секунду разделить пополам то за первую половину секунды, педаль должна быть нажата и отпущена, вторую половину секунды нога отдыхает над педалью, и так пять раз за пять секунд.

понятно, буду педалировать)))) хотя у меня и год 2001 машины и тросик есть и контакты и первый и восьмой...... а по поводу чека может кто сказать, может он загореться если допустим в баке на дне вода была, или грязь какая, и попала в систему когда бенз заканчивался? и еще вопросик, так и не нашел как сбросить ошибки?

Так в этой же теме, на 1странице, сообщение 4. Только если тебе подойдёт? :nez-nayu:

ну да...это я видел, думал мож еще какой способ есть?

второй способ - програмный. Намного надежнее и проще при наличии шнурка K-line и бука. См. тему viewtopic.php?f=79&t=213

чо то туплю жостко я, но не могу понять какие именно контакты замыкать? Колодка на фото
Машина июнь 2002г, газ тросиковый

замыкать 1 и 8 там и фото есть

так 1го контакта нет!