ЭКСПЛУАТАЦИЯ CVT (Вариатор)

может тут подскажут,
суть такая: все было хорошо, и случилось такое
включаешь d, жмешь в пол, обороты до 6000 взлетают, машина очень медленно разгоняется, и постоянно подергивается.
если нажать до 2000 оборотов, то машина медленно до 100км.к разгоняется без всяких рывков(медленно)
если ехать в крутую гору то в районе 2000-2500 тоже начинает подергиваться
свт 50 ошибок не выдает
масло прозрачное и в варике и в двигателе(запаха гари нет)
свечи форсунки дросель топливный фильтр обслуживал зимой этой
пробег 205000 км

Колёса сильно больше штатных не ставили перед этим?

колеса стоят 205 60 16 и лето и зима.
с 1 дня эксплуатации(с 2013 года езжу на этой машине)

Колёса большеваты для такого движка. У меня например 185 70R14, и разгон норальный и расход.

но очевидно что не с установкой колес варик встал в аварийку...

И на варик тоже нагрузка более нормы

Вот я как раз такие поставил вместо штатных. Один в один. О чем сильно пожалел.
Вариатор все время под усиленной нагрузкой, будто с прицепом. А прицеп вариатору неполезен. У меня на то же ускорение, что я делал раньше на меньших колёсах теперь нужно +500-1000 доп. оборотов чтобы его осуществить, динамика очень ватная стала, почти никакая. Даже в пробуксовки по асфальту при старте никогда нет теперь, а тем летом была всегда если чуть передавить газ. Ощущение в подвеске тоже большой минус, не буду подробно расписывать.
Этот сезон отъезжу и сменю летнюю резину на 195/55R16, там внешний диаметр 1 в 1 соответствует 185/65R15 штатному.

Скорее всего у вас от постоянной перегрузки вариатора зубья ремня подстерлись и он срывается в проскальзывание, поэтому и обороты скачут туда сюда.
Меняйте резину или диски и резину так, чтобы внешний диаметр был не больше чем у 185/65R15, а лучше меньше.
Динамика вырастет очень заметно и вариатор вздохнёт свободно, процесс его убийства замедлится. Все неровности будете проходить в разы мягче, особенно если R15 диски возьмете, будет ощущение будто подвеску поменяли на новую. Расход бензина упадёт. По трассе машина будет идти более легко. Спидометр перестанет врать (сейчас он +5% быстрее едет чем показывает, на камерах влететь проще). Короче всё воссияет.
Плюс от больших колёс только клиренс и вид, всё остальное недостатки.

Сейчас у вас (и у меня) превышение радиуса более чем 5% от штатного, это очень много. Я то лето отъездил на штатных, а это на больших, опытным путём всё это подмечено, есть с чем сравнить, всё ощущения очень свежие.

ошибок cvt50 не видит!
получается как бы, разгон идет(обороты растут) при достижении определенной скорости, разгон продолжает расти а оборотыпадают(это было так)
сейчас разгон растет медленней и обороты падают на определенной скорости с подергиванием(что-ли) и не всегда(((

С движком всё в порядке? Компрессия, свечи и т. д.

вроде все нормально, не знаю только компрессию, спокойно крутит до отсечки хоть на нитрале парковке или на скорости

Добавлено 24 июл 2018

подскажите путевого диагноста в новосибирске, по ближе к кольцово

У моего пробег 130 000, недавно мерил компрессию 12,5 13,5 6,5 4,5 на холодную. Потом раскоксовку Gzox ом, везде стало под 14 тоже на холодную. Потом проехал 500 км. и померил на горячую стало везде 12,5. Вроде тянуть получше немного стало.

Добавлено 24 июл 2018

Эти движки задушены всякими рециркуляциями, ЕГРами, поэтому поршня с кольцами быстро засераются раньше времени. А тем более с нашим бензином.

Все это понятно, но это не тот случай все же.

А как коробка ведется себя в режиме sport?

Дак если движёк нетянет, он и будет большие обороты развивать чтоб набрать скорость.

а чтож его дергать то заставляет? компрессия постоянно меняется? не тот случай говорю же...

Ну значит что-то с вариком.

режим сорт работает как и раньше, повышает обороты а дальше происходит все как написано выше(дерганья)

Добавлено 25 июл 2018

уточняю, фильтр в вариаторе не разу не менял, купил с пробегом 100тк сейчас 205тк
вот думаю поменять для начал
подскажите номер фильтра этого и номер прокладки поддона! фильтр же находится в поддоне? его нужно снимать?

Фильтр надо менять вместе с маслом, он забивается в хлам. У меня на 150 пробега никогда не менянный он был практически уже окаменелостью.
Номер фильтра 31726-1XA03
Фотки фильтра и его расположения.
Он как открутите поддон на 4 болтах под шестигранник (на фото видно). Корпус фильтра неразборный, меняется целиком.

А фильтр грубой очистки, тот что на втором фото виден на куче болтов, не забыть прочистить от стружки.
Фильтра два. Один просто чистится, там металлическая сетка. Другой меняется, как масляный фильтр двигателя.

спасибо а номер прокладки?

Если речь о прокладке для поддона, то я не помню номера, но у меня при замене она была как новая. Смутно помню что за неё цена за оригинал какая то лютая, поэтому я не стал покупать. Оставил старую.
Через пару дней она дала усадку и слегка начало сочиться масло, подтянули болты и всё прошло. Можно было герметиком это предварительно избежать, но я поленился просто.

Хотя на самом деле главной причиной подтекания было то, что резьба 2-х болтов в блоке была уже полусорвана и они не держали как надо. Решили заменой на болты с шайбой, благо сверху место для неё есть.

31397-1XB01 - 11.2005 - 05.2006
31397-1XB0B - 05.2006 - ...

Если туда ниразу не лазил то и прокладка сгодится на несколько замен точно

Сделай видео разгона авто

Завтра узнаю номер мастеров!!! Адекватных!!! Но как люди говорят дешевле коробу поменять!!’

боюсь я разгон делать с выжатой педалью, а то авто встанет прям там))) а так то ездит 100 набирает легко, чуть помедленней правда.
за номер тоже спасибо!

Добавлено 26 июл 2018

они отличаются что-ли?
в емексе показывает как замена полная

Я так понял это одно и тоже!?
https://www.amayama.com/ru/part/nissan/313971xb01

Добавлено 29 июл 2018

Может в этом быть дело?

Добавлено 29 июл 2018

во

Дело точно не в МАФе, если он откажет то машинка не будет заводится!!! Проверено лично

просто на последней фотке он какой-то расплавленный
у друга на 11 кузаве машина не ехала(так же говорит как у меня) пока не поменял
на днях поставлю от 11 кузова(они вроде одинаковые) проверю

Да ну, куда ты так, они не то что креплениями разные, они и параметрами выводов разные

ты про прокладку?

Про датчик

я смотрел его датчик, с виду одинаковый, номер одинаковый, есть одно отличие у меня 5Z10 у него 3Z10-я думаю это не кретично!

Добавлено 30 июл 2018

померил я датчик маф
на вкл зажигании 0.37-0.38
на хх 1.25
вроде норм,
для сравнения померил на ноуте 2011 года
на вкл зажигании 0.4 четкт
на хх 1.23-1.25
значит датчик жив хоть и оплавлен.

1.23-1.25 это 1000об. примерно.много но жив ещё. у меня на Х.Х 800об 1.07В.