ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДЫ 2WD, 4WD (приводные валы, ШРУСы)

ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДЫ

мини FAQ Приводные валы, карданный вал, раздаточная коробка

Вопрос к знатакам. При повороте и поддавании газку справа что-то издает звуки. Раньше думал ремень на гидраче, но теперь понимаю что скорее всего привод на правое колесо. С приводами совсем не имел дело. Кто сталкивался, подскажите:
1) Менять весь узел в сборе или только шрус что у колеса?
2) Менять лучше на новый (неоригинал) или контрактный. Среди неоригиналов чему отдать предпочтение (какой фирмы)?

мини FAQ Приводные валы, карданный вал, раздаточная коробка
Коды там же.... Неоригинал по усмотрению... Ставил оригинал (ниже есть). Береги старый пыльник т.к. покупал пыльник Фебест - в натяжку встает... Это плохо... Уже 2-ой раз пыльник меняю....
Диагностика: при полностью вывернутом руле на маленькой скорости (движение по кругу) раздаются щелчки с той стороны куда вывернут руль, значит внешняя граната....

Не большое вертикальное хождение внутренних гранат (2WD), это допустимый зазор или не исправность. Может кто с этим сталкивался. При этом ни щелчков ни подтекания масла нет. За раннее всех благодарю.

Гранаты немогу понять

При покупке винга 11 продавец сказал типа надо менять гранату осталось ей недолго ходить, я подошел к ребятам мы посмотрели по фасту и заказали.
Пригшла граната Забрал погнал в сервис, в сервисе поденялди снимаем колесо и смотрим, что в цапфу граната кторую пригнали не войдет в цапфу с кольцом АБС, граната которая стоит на ней нет кольца АБС но есть рески на самой гранате. И которая стоит нет прорези для шпонки, котору пригнали есть прорез. По фасту должна стоять граната которую купил. Что делать, Могли ли поменять цапфу и от какой машини тогда можно было поставить гранату.

alexus:-> автор, не нужно плодить новые темы. Будьте внимательны. Сообщение перенес.


Посмотрите по фасту.
Кузов wfy11017675
Номер двигателя QG15DE 288833

На днях менял пыльники всех 4х гранат передних приводов. Всё промвлось, смазалось, визуально никаких диффектов не обнаружено. Но в сборе почемуто внутренние ШРУСы при повороте руля и газе хрустят, чё за фигня такая.

Промывалось смазывалось с разборкой "гранат"? То есть "граната" сбивалась с полуоси, доставались шарики, сепаратор, сердечник? Визуально никаких повреждений и не будет видно почти, но если провести пальцем по канавке шарика внутри гранаты, и присмотреться к сепаратору, то износ можно заметить, большой и не нужен. И еще хрустят наружные "гранаты", а внутренние дают вибрацию при ускорении. В основном...

спасибо стрелок надо задуматься...

товарищи
кто нибудь ставил универсальный пыльник ШРУСа SS20(стоит 200руб) или 02-155 (завод изготовитель 1-56 стоит 260руб)?
родной в экзисте 1500р, заменитель(Jakoparts) 600р (причем на старом форуме на него ругались).
какие размеры у гранаты кто нибудь знает? интересует внутренний диаметр, внешний диаметр и высота.

Незначительный люфт (пошатав привода) тоже присутствует(давно) - нипарюсь.

Друзья, ситуация такая - при небольшом повороте руля влево (плавный поворот) и нагрузке, справа спереди раздаются щелчки, при этом если руль вывернуть больше, то щелчки пропадают. Вот я и не пойму внешний это или внутренний ШРУС загнулся? Для справки - пыльник на правом наружном ШРУСе порван.

при повороте руля, внутренняя "граната" (трипоид) почти не работает, полуось практически не отклоняется, смещение есть но оно вдоль оси. Она больше на колебания подвески работает. Так что думай сам.

Спасибо за ответ. Получается внешняя. Слышал что у японок сдернуть гранату с вала большая проблема, да и ступичную гайку отвернуть тоже. Так ли это конкретно на наших машинках? Может где-нить отчетец на эту тему есть?

Делается лучше вдвоем, надо иметь хороший молоток (килограмм от трех). Один человек держит одной рукой за полуось повыше, другой рукой тянет за шлицевую часть "гранаты" и чуть сгибает в шарнире, чтобы костяшки сердечника открывались. Второй человек бьет по костяшке молотком. После каждого удара, надо повернуть и подставить следующую костяшку (поворот ровно на одну). Как правило хватает чуть более пол-оборота. Этот метод с разборок, для тяжелых случаев. Часто бывает одного резкого удара наугад хватает и никаких заморочек, но если сразу не получается, то лучше воспользоваться вышеописанным способом или придется пилить сепаратор болгаркой, выковыривать шарики, потом пилить сердечник в трех местах.
Ну а что бы отвернуть гайку надо при снятом колесе поставить хорошую отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска и упереть в суппорт. Обеспечь надежный не пляшущий ключ (накидной или головку или торцовый) и вороток от 1,5 метра. Не переусердствуй при затяжке, не запори резьбу, если привод из ступицы придется выбивать.

Спасибо за описание! Наверное я лучше в сервис поеду :sh_ok: , ибо ни помощников, ни хорошего инструмента у меня нет! :-(

Ступичную гайку лучше отворачивать до снятия колеса, тогда ни какую отвертку не надо, ставишь машину на ручник откручиваешь спокойно. А сбивать без хорошего молотка вообще ни как : Сильно маленьким не сбить, а для кувалды места не хватает.

В салоне в задней части стоит гул(( при больших поворотах, могет что то с карданом?? или что за причины ещё могут быть.... хотя конечно гул не такой что бы ппц)), но говорить сложновато))!!

У тебя вроде 2WD - какой кардан? А вообще сзади только подшипники - проверь на предмет люфта задние колеса

ыыы, спасибо) Ну не механник я, мне проще комп на запчасти разобрать))Вайфаи всякие сети понастраивать)))
А как люфт задних колес проверяется??каким должно бытьпридельное значение люфта?? точнее на сколько отклонение считается уже не допустимым! Только прошу не отправлять на старый форум, я там сейчас 80 страниц перелапачиваю в поисках способа продувки воздухом радиатора печки!

недели три назад менял внешнюю гранату прямо возле гаража со знакомым, единственно что действительно ввело в затруднение, это то что глубина головки на 32(помоему) не достаточна(( пришлось обращаться в соседний гараж к ремонтникам и отдалживать самодельный ключ с приваренным рычагом примерно в 1.5метра. хотя мои гранаты пробежали наверно от самой японии, но слава богу к методу с балгаркой мне не пришлось прибегать!!)

На стоячей машине возьмись за верх заднего колеса и качай что есть мочи в поперечном направлении, если люфт есть ты его почувствуешь. Ну и, конечно, вывесить колесо, крутить, слушать.

Вопрос: Можно ли поставить левую внутреннюю гранату на правую сторону? На ней есть маслосъемные насечки, есть разница между правой и левой внутренней гранатой? просто есть левый привод в сборе, а нужно поменять правую внутреннюю гранату, покупать новую не хочется... Спасибо.

Подскажите стоимость шруса (ов) переднего, внутреннего, наружного, пожалийста

Смотри ЗДЕСЬ и ТУТ .

Народ, помогите с пыльниками на внешние гранаты. :smu:sche_nie:

Оригинал 39241-8V125 (комплект на один пыльник) стоит от 1000р. - жаба душит.
Давным давно купил Nipparts J2861024, который кстати Exist выдает в качестве замены, но он не подошел.

Т.е. нужен партномер пыльника, который уже ставили и который 100 пудова подошел. :

Вот еще нашел на старом форуме:
39241-50A91
39241-0M326
По ним выдается много замен, ценник от 200р. Но опять же боюсь промахнуться, потому как надежды на достоверность предлагаемой информации по заменам в магазах НЕТ...

39241-50A91 ставил febest, номерок позже дам, но при полностью вывернутом руле оч сильно растягивается, что не есть гуд. Меняю уже 2 раз
еще номерки:
39241-50A92
39241-8V125
39241-23U25

Номерочек номерок, где же ты где?

Седня мотался по Мегвэям. На гранату Asva точно НЕ подходит MARUICHI 72425.
Купил Asva. Номерок, применимость и отчет по замене позже. :

несколько раз пролетало про применение наружного чехла ШРУС вместо 39241-8V125 или 392410M326 чехла от Нивы. Но у него место под хомут шире, а место под хомут на гранате гораздо Уже. И хомуты нивовские (да и от всех советских переднеприводных) широкие, как раз под чехол. Должны слетать, по идее. Прошу тех, кто это делал, подробностей. Моя проблема - пропал куда то хомут с правой стороны. Смазки накидало немного совсем в подкрылок - значит - только что улетел. Тут же на сервисе поставили (советский). Проехал 100 км до дома, поставил машину, заглянул - а хомута опять нет.

Asva ASBT14 и ASBT92. Подошли, но ни тот ни другой не понравились. Подробнее здесь.

Сегодня все опробовано руками. Ширина места под хомут на пыльнике Маруичи (39741-02А26) - 7 мм. Ширина хомута советского для ваз2108-2110 - 9 мм. Максимальный диаметр обжимаемого тазовского чехла (в момент застегивания на две крайние прорези в исходном состоянии до сжатия) - 88 мм. Диаметр упомянутого Маруичи - 90 мм. Резюме - советский хомут не применить. Повторно прошу тех, кто применял пыльник от Нивы, подробностей.
Вычитал также, что применяют винтовые хомуты, пластиковые стяжки, самозатягивающиеся безразмерные хомуты.
Ваше мнение, товарищи?