КХХ (Y11)

[important]обучение ХХ.
ремонт ЭБУ
замена прокладки КХХ[/important][important]неисправность КХХ, выход из строя, вплоть до разрушения микросхемы управления КХХ в ЭБУ. не вызывает загорания лампы "неисправность двигателя" (чек)[/important]
[important]подборка материалов по ремонту КХХ[/important]

Сегодня сделал диагностику двигателя. детонирует один из поршней, не корректно работают три датчика: подачи воздуха(считалка воздух) и распред вала и каленвала.

ну и причем тут тема про КХХ
МВВ

дык сам то кхх,его двигатель подаёт признаки жизни,жжужжит?

Так и не раскрыл своей тайны мой ниссан-после замен КХХ подведения-отведения антифриза стабильности не удалось достичь.При пуске до 3000т.об доходит.Сам клапан почему-то до конца упирается и не хочет возвращатся,а точнее не всегда возвращается.Сейчас фишку сдёрнул,без прогревочных приходиться обходиться.Холостым обучал,не помогает.В принципе и так можно ездить,но интересно ентот ребус разгадать даже больше из-за азарта.Закидывает обороты точно из-за КХХ,со сдёрнутой фишкой стабильно 800об/мин.

Да,все показатели в норме.

Поменял прокладку после того как машинка стала заводиться с газом, при разборе БДЗ оказалось что прокладка начинала пропускать антифриз во внутрь, а наружу нет, так что по поводу устранения данной проблемы с 2002 г.в. я сомневаюсь.
После замены и обучения (делал по ссылкам со старого форума) машинка чувствует себя как положено и заводиться без газа.

попробуй прокладками отрегить.по всей видимости тебе надо их добавить,чтобы клапан не упирался,а вот потом обучить положению.имхо

Я скорее всего не совсем верно описал проблему.Клапан полностью открывается и не возвращается в исходное,а точнее делает это не регулярно,не стабильно.Поэтому обороты на пуске очень высокие.Есть мысль фишку на КХХ поменять,видно что у предыдущего хозяина были проблемы с антифризом,т.е. заливало.Фишка в очень не важном состоянии,может контакты плохие,но у нас на разборках пока ничего нет,хотя вингов и адех очень много.Видать аккуратно народ старается ездить.

День добрый всем! мою тему в датчиках коленвала\ распредвала игнорит народ что то, решил написать здесь.
Сегодня выявленно следующее:
1 сопротивление на регуляторе хх между соседними контактами 21,5 ОМ. между крайними контактами 42ОМ. Думается мне что это нормальные показатели = живой КХХ. может я не прав?
2 где находится пред на 15 IGN COIL?(который должен отвечать за КХХ) под капотом, на крышке предов таких надписей НЕТ. есть EGN CONT2 на 15...
3 комп вынул, никаких следов сгоревшей схемы нет... (фотки есть если что)

еще вопрос: заслонка хх (если её можно так назвать... пластмассовая такая, в которую давит кхх) должна быть подпружинена в какую нибудь сторону??? (в открытую или закрытую) у меня она болтается в свободном состоянии....

Да и при снимании фишки с кхх двигатель заводится и глохнет

Симптомы те же: нет холостых, заводится и глохнет

PS прокладка заменена. еще ошибка 0355 - заменил, толку ноль(про это в теме датчики коленвала)

в свете открывшихся обстоятельст,Билли,смотри термопружинку\заслонку.
Алексей,сижу на малой интернетскорости,так что нет возможности дать конкретную ссылку,но:
рули поиском - есть фото коробки предохранителей(находится под капотом),где расположен пред отвечающий за кхх и по-моему в этой же теме или в теме "предохранители".
про термопружинку тоже всё есть,в какую сторону она закручивается(сорри-сам точно не помню),народ подтянется и подскажет точнее.
по сопротивлению обмоток-насколько мне не изменяет память,то 42 ома-это многовасто,позырь по мануалу или в этой теме найди инфу сколько должно быть,вроде везде около 20 ом.

С предом вро де как разобрался. ENG CONT2 это он. но нужно подтверждение. В монуале не нашел почемуто :sh_ok:

По термопружинке так и нет ничего, человек спрашивал в этой теме раньше - ему тоже не ответили...

Сопротивление нормальное, видел несколько сообщений с такой инфой...

Куда по рыть?

Да и кстати, отвезти антифриз от камеры это чем грозит? В смысле для чего то же он там проходил(датчиков температуры нет, непонятно).

ну что тут не понятно? датчика нет, но пружина то ТЕРМОЗАВИСИМА зачем ей датчик, она сама в некотором диапазоне подрегулирует обороты.
МВВ

Читаю что многие так сделали, и непонятно как ИТОГ? Отводить или нет


PS Почему двигатель заводится и глохнет вопрос остается открытым...

отводить стопудово. никакиих проблем за собой это не потащит. просто доработай японскую идею как и сотня других русских винговодов.

Доброго времени суток! Ребят, подскажите сопротивление между 2 и 5 контактами (получается пара контактов, которые посередине) на разъеме, который вставляется в шаговый двигатель КХХ. Сопротивление нужно именно на жгуте, а не на шаговом двигателе. Если кому не трудно сдерните фишку с шагового двителя и померейте на ней сопротивление. Заранее спасибо!

Ты про какую заслонку реч ведешь, про металлическую на штоке или пласмассовый конус на конце шагового двигателя?

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:

Сопротивление нужно мерить на шаговом двигателе, какие значения должны быть и на каких контактах не помню точно на каких-то 20 ом, а на др 40Ом
Поищи поиском, почитай внимательней ветку

Поясню ситуацию. Сгорел шаговый двигатель (естестественно никаких 20-30 Ом там уже нет). Кое-как снял с него фишку, потому что разъем в районе 2 и 5 контактов (пара контактов по середине) подплавился. Шаговый двигатель в мусорку. Прозвонил фишку на жгуте. Эта пара средних контактов (около которых пластмасса подплавилась) звонятся между собой. Отключил комп - все равно звонятся. Варинатов 2:
1) Так задумано
2) Разъем коротнуло.
Разъем курочить не хочу, т.к. ХЗ где такой искать. Сейчас заказал новый шаговый, но не хотелось бы, что бы он тоже сгорел из-за коротнувшего разъема (если вариант 2). Поэтому такая странная просьба померить сопротивление на контактах на жгуте.

Раз пока никто не подтянулся, то скажу тебе следующее.
Прозвонить фишку не могу уже на Винограде не езжу, но на память эти контакты не должны быть объеденены, вскрывай защиту на косе и ищи где подплавилась изоляция и они коротятся.
И однозначно выдергивай комп и смотри микросхему её полюбому хана

пред вытащить-прозвонить,затем со вставленным прозвонить,разьём эбу при этом отсоединить.но скорей всего жгут надо перебирать.эл.схему смотреть ещё не помешает-будет яснее.

Уже вытащил. Ага, сгорела, менять надо.

Идея про предохранитель конечно интересная, но насколько я помню на шаговый двигатель предохранитель не идет. Он только на сгоревшую микруху идет.
Схему в мануале смотрел, но она в низком качестве и ничего не видно. По-моему где-то на сайте видел ссылку на эл. схемы в высоком качестве, но найти никак теперь не могу. :ne_vi_del:

электросхемы Y11 в высоком разрешении

Жэка, прочитай внимательно мои предыдущие сообщения. Мне эл.схема нужна, что бы разобраться со средними контактами на разъеме жгута. А микросхему я перепаяю легко без всякой документации.

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:
Slava спасибо!

Жэка, специально для тебя повторю. Сгорел шаговый двигатель. Подплавился разъем. На жгуте, на фишке которая подключается к шаговому двигателю, 2 и 5 контакты звонятся между собой (комп напоминаю отключен). Сейчас буду схемы пытаться изучать, если разберусь (спасибо Славе).

Фишка в районе 2 и 5 контакта подплавилась. 2 и 5 контакты звонятся между собой. Так должно быть или их коротнуло?

Сфоткать не могу. Вот нарисовал схематично:

2 и 5 контакт (средняя пара контактов) на фишке у меня звонятся между собой.
ЗЫ: А зачем ты фотку своего компа выложил?

Я компьютер совсем отключил (положил в рюкзак и унес домой, буду микросхему перепаивать), фишку с шагового двигателя сдернул. Сейчас под капотом только жгуты одни остались. 2 и 5 контакты на фишке звонятся между собой. Пластмасса около этих контактов оплавлена немного.
Вопрос остается открытым: это так задумано или у меня КЗ в жгуте?

Добавлено спустя 23 минуты 7 секунд:
Похоже я разобрался.
Исходя из С-1-Принципиальная схема (система управления двигателем и АКПП) Лист А

и W-4(1) - Схема эл.соединений блока ECCS, лист А

получается, что контакты на фишке (у меня на рисунке 2 и 5, а в реальности АВ12 и АВ13) замкнуты на жгуте, да еще и в компе замкнуты между собой. Так что они и должны звониться, даже со снятым компом.
Если я не прав, то поправьте пожалуйста, пока я новый шаговый двигатель не воткнул и комп обратно.
Еще раз огромное спасибо Slava за ссылки на схемы.

да,Антон,судя по схеме-они замкнуты на жгуте.так что смело втыкай новый кхх.удачи.