Загорелась лампа давления масла.

Отписываюсь)))забрал Виника с СТО промывку сделали ,сеточка немного забита была почистили, каленвал в идеале ,вкладыши соответственно ,цепь не вытянута ,нагара-пригара нет,одним словом движка для 243*** тыс км. пробега(только жить начала))) с низу изнутри идеальная, значит ДВС масленого голодания не испытывал тоды масленый насос в поряде,и не испытывает, в повышенной темпере замечен не был ,двигл работает ровно без посторонних шумов и стуков: диагноз:Х*З)))може дадчик глюка выхватил???но перед походом в СТО незадолго и сейчас не горит пока...хотя два раза сальник лобовины выдавливало по зиме, первый раз с выдавленной лобовиной зимой по федералке 400км дотянул до дома и на стоянке возле дома только маслёнка загорелась , истёк.

Добавлено 4 июн 2015

двигатель другое масло не признал? кабы плеватся им не начал))))

давно это было. всё нормально через пару дней стало.

Фильтр браковашный имхо.

Бывает такое из за дешевого масла которое при нагреве теряет вязкость, часто такое видел с маслом Сибимотор которое сейчас стало G-energy.

установил механический манометр в систему смазки двигателя. Давление на хх 1.1атмосферы (температура двигателя 85С), масло Ниссан 5W30.
Не давно, на лето залил 20W50 (минералка) . Давление при тех же условиях , поднялось на 0.1 (стало 1.2 на хх)

по логике,давление при переходе с 5W30 на 20W50, по мнению некоторых специалистов - должно повысится. На деле же, это не так. Вязкость у 20W50 получается почти такая же, как у 5W30. Видно прав был мой знакомый - сказав, что последняя цифра в марке масла, указывает на более широкий температурный режим эксплуатации масла в плюсовом сегменте .

Давно пора это знать)))).Я грю клапан в фильтре "того".

Доброго времени суток)по какой причине насос масляный вклинил?

надо всем вбить в голову, что при загоревшейся лампе давление при работающем двигателе, нужно срочно глушить двигатель и выяснять причину, почему так случилось. Нельзя даже и 100м ехать, с зажженной лампой давления масла.
Вот думаю, как бы в это дело, мультитроникс подключить. Чтобы в случае аварии по двигателю, давал сигнал.
А так , в попыхах на плохих дорогах (гравийка), можно пробить поддон двигателя и не заметить фатальной ситуации. Наверное подумаю, и на лампу давления масла, подключу звуковой зуммер.

Добавлено 30 авг 2015

если логически помыслить - то одна причина: исчезло масло в двигателе (вытекло на дорогу), и др. , что маловероятно - забило полностью сетку маслоприемника насоса.

Это нонсенс, чтобы насос клинило. Обычно, клинит сам движок, в первую очередь.

датчик давления масла на наших двс сигнальный, с ЭБУ вроде не связан , просто мембрама при надавливании на которую ,маслом под давлением контакт внутри датчика размыкается, при проверке омметром показывает "короткое" (т.е какоето значение сопротивления не 0 и не бесконечность)на заглушенном двигателе со снятой клемой с датчика, значит лампа на приборке горит, можно просто вкл. зажигание контакт от датчика на двс прикоснуть лампа на приборке загорится..... а если двс завести и + провод омметра, на контакт датчика ,а - на массу двс, давление подымится, контакт разомкнётся лампа не горит ,омметр ничего не покажет, датчик работает... это его в прошивке прописывать штоли???

Добавлено 30 авг 2015

Редукционный клапан часто из строя выходит?

на наших машинах, ЭБУ не считывает данные с датчика давления (0 или 12В)
на счет редукционного клапана, по своему опыту скажу - бывает,выходят из строя. Но работу редукционного клапана, можно проверить только с помощью механического манометра (шкала 0-0.6Мра или 0-6кг на кв см)
посмотри в моем альбоме, подробности
http://forums.drom.ru/albums/27660/

Датчик может "крякнуть", замени на другой, сёдня менял заклинивший в положении когда лампочка не горит. Думал лампочка в приборке сдохла. Датчик выкрутил, проводок прицепил, и на массу, между трубок высокого давления. Не горит лампа на приборке. Датчик был в запасе, немного сопливит малом. Его на массу, проводок к нему, лампочка на приборка ожила. Так его и поставил.
Начни с датчика, не загоняйся масляным насосом. На крайняк на заведённом двиге, маслозаливную открой и всё увидишь. Летит масло или нет. Начинай с датчика - фильтра.

Добавлено 30 авг 2015

Масляные насосы супернадёжные, если поддон целый, маслоприёмник не отломлен, ищи на периферии.

Всем здрасте. Скажите, что может быть: начал сифонить датчик давления масла, купил новый, поставил, завел поработала мин 10, загорелась лампа давления масла. Жму на газ пропадает, стою опять загорается, хз че такое, масло в норме. Whny11 qg18

давления масла не хватает чтобы на датчик давить с минимально необходимым давлением. либо датчик не тот, либо насосу кирдык, ну может сетка/фильтр забита шлаком

сифонить всмысле через него начало давить масло, поэтому и поменял. В магазе мне сначала дали датчик , я его давай ставить , а там фишка другая , понес менять сказали по каталогу бьется этот и он и есть самый что нинаесть родной , дал им старый датчик , подобрали по нему , но сказали что не с винограда он , а а с террано . Вот тоже думаю мож он на другое давление рассчитан. Фотки с инета взял , на номер не смотрите. первая фотка это мне первыйраз дали с такой фишкой , сказали родной , вторая фотка это мне такой подобрали , старый тоже с такойже фишкой стоял

Мельком глянул, подобранный никак не бьется с QG.

Мой 252404M400 заменен на новый номер 252404M40E.

чего голову то "ломать"? Датчик проверяется легко. Обычным насосом подкачки шин. На 0.5-0.6Атм - контакты у датчика, должны разомкнуться.

Доброго всем времени суток!Один раз меня спас этот хороший форум и его участники,надеюсь ещё раз вы мне поможете.У меня вингроуд 10 года в 12 кузове,с пробегом 63000тыщи.И сегодня произошло неприятное,загорелась лампочка давления масла,заглушил,проверил уровень,уровень между мин. мах. на всякий случай долил,завёл ,всё нормально,но оказывается рано обрадовался,через 5 км опять загорелась,заглушил,завёл,опять не горит,потом может через 20 км загорется,а может и меньше,и появился какойто не понятный звук ,от наростания оборотов увеличивается.Масло меняю каждые 7000тыщ,тайота 5w30,после замены проехал 3000км и вот начались неприятности.Завтра обьязательно поеду на СТО,но может кто сталкивался с этой проблемой и посоветует что,а то сами знаете как на станциях любят преувеличевать что бы побольше содрать.Очень надеюсь на вашу помощь.

Добавлено 20 янв 2016

А и ещё ,мощность авто не потерял,обороты в норме,

Возможно на плёнку нарвался

а можно поточнее,впервые сталкиваюсь с этим выражением!

ситуация тупиковая. Автомобиль, вообще нельзя эксплуатировать, до устранения причины. А в сообщении,где присутствует слово "пленка" - скорее опечатка. Речь идет о "паленке". То есть контрафакте не качественном.
Скорее всего, сетка маслоприемника забилась. Снимается поддон, чистится сетка и проблема уйдет.

Может быть и " холодец ", точнее сгустки, при несовместимости масла.

Добавлено 21 янв 2016

Проводил опыты над этими "козюлями", очень стойкое и плотное соединение. Был под рукой Карбоклинер, не помог.

Ой звиняйте ребя,писал с телефона, а там Т9 же.Бывает такое напишешь.Все правильно Владимир говорит,имел ввиду - ПАЛЕНКА(контрафактный некачественный продукт).Автомобиль ни в коем случае не эксплуатировать до устранения причины.Устранение описано выше

Я понял,что ты имел ввиду именно этих "медузок", которые бывают при несовместимости масел.
С фильтра надо начинать. Снять, разрезать, где-то на форуме выкладывал фото вскрытого фильтра. Если медузы есть, в фильтре тоже будут. Если в фильтре все Ок, замени на другой. А там видно будет, нужно датчик тестить, или нет.

1.уверится в том,что датчик масла работает без косяков,я бы его просто заменил на новый.
2.можно вкрутить мех.манометр и понаблюдать по нему за давлением.
3.сменить маслофильтр.
промывка это зло для двигателя,всякую шнягу вчмывает из углов,которая всё засирает.имхо.

доброго времени суток!всем спасибо за советы!пишу что случилось на самом деле,с утра поехал купил в ниссан сервисе фильтр маслянный масло ,и на станцию к знакомому,при снятии старого маслянного фильтра обнаружилось,что отвалился внутри обратный клапан,что и привело к потере давления двигателя,сначало даже обрадовался что сейчас всё поменяем и проблема уйдёт,но при запуске двигателя опять стало не приятно,да лампа перестала гореть,но неприятный звук остался,а звук этот ни что иначе как грохот цепи,автослесарь сказал заказывай натежители цепи,а их там оказывается две цепи основная и балансир,каждый натяжитель 1900,пришлось заказывать оба так как блок цепи не вскрывали.Буду ждать натяжители,что будет дальше позже напишу.

Добавлено 21 янв 2016

прав Владимир!!!!авто нельзя было эксплуатировать!а я ещё до дому 50 км по тихой ехал,остановился бы сразу,обошлось бы только заменой масла и фильтра!!!!

Урок всем очередной.
Загорелась масленка- глуши двс, и далее или эвакуатор, или лямка.

полностью согласен,урок в первую очередь для меня!!!!