ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА + ДПДЗ (Y11).

ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

1 FAQ дроссельная заслонка
2 Чистка ДЗ
3 установка термопружины(мех.дросель)
Вобщем опытным путём, физика и фен показали следующее: пружину надо ставить так чтоб заслонка была ОТКРЫТА. т.е. ставим крышку так чтобы доворачивать надо было ПО часовой стрелке, заслонка открыта и при нагревании ЗАКРЫВАЕТСЯ. в противном случае, если она установлена в закрытом положении, т.е. установили крышку и довернули ПРОТИВ часовой стрелки, то при нагревании она будет пытаться закрыть и без того закрытую заслонку.

Когда две машины было, а АКБ был один, то на одной, то на другой катал. Суток достаточно, далее даже чувствуется как изменяется поведение. Едет лучше, но как то не стабильно - видимо подстариавается под датчики, расход чуть поболее.

никогда не замечал............ а наверное - не обращал внимание. буду знать

Добавлено спустя 1 час 55 минут 16 секунд:
http://www.wingroad.ru/forum/index.php?topic=8368.0

а вот тут кстати тоже мнения разделились

Тут прочитал про чистку Дросселя + впуска + заглушение ЕГР на Марке с 200л.с.... Посмотрел фото и думаю, что я то дроссель чистил, но впускной коллектор не снимал и не мыл. Что если там так же как в отзыве грязно???
Ссылка на отзыв http://reviews.drom.ru/toyota/mark_ii/46686/ , читать дополнение "Чиска впускного коллектора" . Может здесь иногда собака порылась во многих проблемах, возникающих при работе ДВС? Кто впуск снимал, поделитесь результатами?

Блин,снова захотелось почистить впускной коллектор, но как подумаю о его снятии - мурашки по коже...
кто снимал - вселяйте бодрости духа давайте !!!без неё не начну .

Как его снимать то ? Без ямы...
Есть способы ?

подскажите, у мну электронныи блок управления, где нужно чистить и как разбирать, если было ткните в правильное место, вибрация на паркинге достала и на D при стоянии в пробке

У всех электронный блок управления. Дроссель с тросиком или нет?
В книге - страница 49, снять фишку с разъема и открутить 4 шестигранных болта. Предварительно отсоединить гофрированную "трубу", идущую от ДМРВ. То, что останется в руках - мыть карбклинером. Не потерять прокладку.
Вибрация скорее всего не из-за этого.
Бонус: http://www.sunnyclub.ru/forum/index.php?topic=649.0

смотри FAQ да и профильные темы на форуме!!! там все есть!!!
А вибрация очень даже может быть и от подушек двигателя!!!

Вчера столкнулся с проблемой дросселя. Загорелся "Chech Engine". Машина перешла в аварийный режим (обороты не набирает более 1500, едет 20-30км/ч). Если машину заглушить и снова включить зажигание, далее начинает мигать O/D (2сек длинная, 8 сек короткие вспышки) показывая что ошибка двигателя связана с коробкой. Почитав самодиагностику коробки, вышли подозрения на дроссель. Сегодня подозрения подтвердил диагностический сканер, ошибка P1122 - ошибка положения дроссельной заслонки. Ошибка плавающая, 5 раз может вылезти подряд, потом пропадет. Напрягает меня второй день, появилась неожиданно, с машиной ничего не делал. Дроссель чистил 2 месяца назад.

Теперь вопрос, кто с таким сталкивался и откуда могут расти ноги?

Сейчас ошибка не горит, она уже 3 раза появлялась, потом сама собой пропадала. Уверенности в ее отсутствии нет. Ехать при ее появление сложно, машина не разгоняется, только с горки если и не более 40км/ч, при этом переключения делает с ужасным ударом. После пропадания ошибки, снова все замечательно.

p.s. уже к теме пинка с 1-й на вторую, я так понимаю состояние и регулировка дросселя, сказывается на этом пинке больше чем состояние масла/самой коробки. Наводит на размышления, что в первую очередь с коробкой надо от дросселя начинать искать решение.

Лёш попробуй отрегулировать ДПДЗ!!!! вполне вероятно что в этом косяк!!! сразу скажу делать лучше на снятой ДЗ и двоём!!!

дроссель без тросика, видимо сразу неправильно выразился, тема по нему есть, только там всего 10 сообщении, все голову чешут

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

вот это то, что нужно, большое спасибо)

Идентичная проблема вылезла на второй день после промывки дросселя. Оказалось все просто - плохой контакт на фишке ДПДЗ. Когда снимал и мыл туда попала WD-40. Промыл водкой контакты - проблемы нет.

Интересная схема дана на братском сайте, я как понял это актуально только для эл заслонки??

Мне наоборот WD-40 предложили помыть фишку для профилактики, я правда делать этого пока не стал, уж лучше спирт чистый. Хотя фишку туда-сюда снял/поставил, сейчас катаюсь наблюдаю. Главное знаю откуда ноги растут.

Покурив интернет понял, что проблема в 70% случаев идет в плохом контакте на дроссель - либо масса, либо +12V. Еще сигнальные могут теряться, т.е. на мозг не приходит сигнал и все. И поиск неисправности может стать настоящей проблемой.

Способ обучения для эл.заслонки, а вот прочистка для любой.

Хто ж WD-40 моет ДЗ!!! Карбклинер для энтого существует!!! А WD-шка это всепроникающая смазка, а не очиститель!!!

WD-40 попала когда откручивал болты крепления КХХ

попробовал щас открутить два видимых болта на впускном коллекторе - пошли легко, снятие его и очистка уже становятся не так страшны, пожалуй как нибудь нужно будет реализовать...
кто подскажет, прокладку второй раз можно будет использовать ?

Ого!!! У меня поначалу тож не хотели откручиваться!!! WDшку оставил на финал!!! просто взял рычаг чутку больше (одел трубу на вороток) и легонечко сдёрнул все 4 болта!!! всё!!! А вот свечи как я первый раз после попонии откручивал.....это было шоу!!! Прикипели намертво!!! Опять же труба спасла!!!!!

НУ карбклинер как минимум на 50-60% состоит из растворителя!!! ;-) Так что....

подскажите, чистил заслонку + менял МАФ, раньше на холостых было на Р=850обор на D=820где то. щас на Р=750 на D=680-700 Это норма??? или обучать?

А ты после чистки ДЗ не обучал ХХ?!?!?!?!?!?! Если нет то ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

oopsik, в принципе нормально. Но обучать надо.

Как было выше сказано обучать надо но и смотреть надо не по тахометру а по мульту либо скану свои обороты

я смотрел по Мульту своему!!! а не по тахометру, значения приведены оттуда.

Re: Остальные датчики двигателя (Y11)

Добрый день всем! Люди добрые Подскажите пожалуйста, может-ли датчик положения дроссельной заслонки выйти из строя или нет, Если может то какие признаки появляются, и чем это грозит.

Вообще все началось как всегда с холостого хода. Пришлось поменять КХХ, перепаять микросхему, ну и заодно почистили дроссельную заслонку (снимали ДПДЗ). Обратно все собираю, завожу обороты сильно высокие, а затем начинают как бы отсекаться и опять повышаются и так дальше, ДПДЗ пробовал выставлять всяко разно (правда от руки): поднимаю разъёмами повыше начинается отсекаться, опускаю вниз обороты сильно высокие. На форуме пытался посмотреть похожую ситуацию, не нашел. Уже не знаю что смотреть.