Горит чек. Нужен совет.

правильно он говорит,так и будет.

Кто подскажет, если на машинке был ДВС с Lean Burn, а заменили на ДВС без него, соответственно разьем от него пустует. Может ли из-за этого гореть чек?? Самодиагностику не могу запустить...

И ещё, чек перестает гореть при температуре ниже примерно -25.

значит кап ремонт?
я перечислю что он мне надиктовал:
кольца
коренные шатуны
вкладыши
прокладка ГБЦ
прок-ка клапанной крышки
маслоотражающая прокладка свечных сальников
комплект ГРМ звезды распр.
передний сальник коленвала.
вот По Его словам малая часть, когда раскидает двигатель, то скажет что Еще надо.

Даж не пытайся, на бабло попадешь однозначно!

Да я того же мнения, что хотят бабло содрать.

Думал про раскоксовку, вообщем посмотрю за уровнем масла недельку, если что то попробую сразу, не поможет то заказываю кольца под замену.

маслоотражающая прокладка свечных сальников-это что такэ?
ты определись как ты хочешь,если полный капремонт,то это одно количество запчастей и денег,если просто замена колец-то это другое и значит дешевле.
задний сальник коленвала забыт и маслосьёмные колпачки на клапана.шатуны нафига менять,они что, потянуты(и шатун не бывает коренным,это вкладыши есть такие)?цепь определить надо или нет менять по вылету штока натяжителя можно,звёзды по выработке.

этот механник не смотря двигатель надиктовал все вот Это.
двигатель работает ровно без нареканий, задаюсь вопросом - как кап ремонт, зачем?
просто хотят с меня деньги содрать, ибо говорит эти все запчасти лучше через них заказать.

Без полной разборки ДВС и его дефектовки вообще ни в коем случае нельзя брать ни каких запчастей иначе можно запросто попасть на лишние бабки.
Компрессия 12 очей это уже близко к пределу, но в норме и можно еще поездить.
С доливкой 2 литров масла не понятно, так как полная емкость масляной системы всего то 2,5 литра, а на доливку от мин. до макс. по щупу достаточно всего 0,5 литра + еще примерно столько же до кончика щупа.
Повышенный расход масла и пары из маслозаливной горловины могут быть также при повышенном давлении картерных газов в следствие неисправности клапана вентиляции картера или из-за того, что забита маслянными отложениями клапанная крышка.
В общем начинать всегда надо с простого, а уж если не поможет, то переходить к более сложному ремонту.

Нуу с литражом я может действительно перестарался, но литр точно вылил из канистры. клапанную крышку хочу глянуть Сам, на выходных постараюсь успеть посмотреть.
Кстати к прошлым постам, провел самодиагностику, код ошибки 1320.
похоже нашлась причина почему у меня первый цилиндр просто отрубался и машина троила, причем троила не постоянно, а переодически. Сейчас такого не наблюдаю.
Куда лезть, катушки?

Ну если свечи нормальные,то катуха...Разъемы проверь на катушках.

У него двиг 1,8, там масла поболе.

да с каких делов то, поболее, тоже 2.5л

Траит машина в плохую погоду

Вообщем история такая , дождь или снег и загорается чек и машина начинает траить. Причем чем дольше она находится под дождем тем сильнее ее колбасит , вплоть до того что она начинает глохнуть когда я останавливаюсь. Тронуться с места можно только если дать газ в пол если плавно жать на педаль -глохнет. Вообщем если взять и отсоединить маф когда она в нормальном состоянии, машина начинает вести себя точно также. Поэтому первым делом я поменял маф, результата нету. Менял катушки на свечах и свечи. Чтобы машина опять нормально поехала нужно чтобы она отстоялась в нормальную погоду или в боксе часов 5 , зависит от того как сильно она намокла, после сильной пурги иногда надо дня 2-3. Иногда даже после проезда по луже или по сугробу начинает тупить, но как правило быстро отходит. Ездил к электрику прибор показал маф и кислородник, но т.к. я методом тыка отсоединял все фишки чтобы попытаться найти причину то комп мог просто запомнить ошибку, после очередной пурги ели как доехал до этих электриков , сказали машину надо оставлять , оставил. Спустя неделю позвонили и сказали можно забирать , взяли 2 тысячи. Первая пурга и опять тоже самое. Что может быть ???
П.с. пишу с телефона если что упустил , буду дописывать

Имхо,опять и снова масса.

Не могли бы вы дать ссылочку на тему как это делается а то с телефона не особо удобно искать. Буду очень благодарен....

Здеся

Пишу второй раз
Кто подскажет, если на машинке был ДВС с Lean Burn, а заменили на ДВС без него, соответственно разьем от него пустует. Может ли из-за этого гореть чек?? Самодиагностику не могу запустить...

И ещё, чек перестает гореть при температуре ниже примерно -25.

Так вот и тишина потому что черт его знает...

Всем привет!Такая история получилась...
Машинка замерзла,32 градуса было,простояла сутки.Оттащили ее в гараж,поменяли свечи,подсоеденили пуско-зарядное,набрызгали в воздухан эфира,и только тогда она завелась!!!После этого чек загорелся,теперь когда педаль в пол-обороты не более 5тыс,скорость 50...а так едет нормально и иногда на холостых температура двигателя падает...Провел самодиогностику,чек убрал,но все остальное осталось...Помогите.

...и на самом интересном месте свет потух.

В каком смысле?Проблема в том,что когда на обгон,педаль в пол,двигатель набирает 5 тыс оборотов,и скорость не выше 50.Ну и на холостых бывает температуру движок теряет.

Ну вапщет на К диагностику сходи.
Температура - эт термостат заклинило - меняй :!:
Обороты - проверь тросик кикдауна.

Такое чувство,что блокировка какая то сработала,типо в щадящем режиме работает...такое может быть?

Может - эт коробас в аварийный режим перешел.

Попроуй датчик давления масло помененять.Предпологаю утечку масла через датчик.

Как это устранить можно?Просто я сомневаюсь,что найду в Норильске нормальную диогностику...Вингов у нас штук пять всего...

Ветку про коробас кури.