Масло в двигателе (Y11)

Re: Масло в двигателе

Да нет, посвежее, пару лет назад всего приняли. Да и назвать комплекс требований к маслу "пакетом присадок" - слишком большая неточность, многие требования относятся к качеству базового масла.
Ну и в остальном о гидрокрекинге, довольно спорное суждение, хотя во многом не лишенное оснований. О каком гидрокрекинге речь? О двойном, как у Петро Канады или недоделанном, как у российского Энеоса с Зиком? Сейчас то что называют фулли синтетик и 100 процентная синтетика в подавляющем большинстве случаев - гидрокрекинг. Просто гидрокрекинг гидрокрекингу рознь так же как и дистиллят дистилляту. И III и IV группы базовых масел относятся к синтетикам. Для меня преимущество полиальфаолефиновых масел перед гидрокрекинговыми не безусловно и не безоговорочно. И там и там есть уникальные качества неоценимые для двигателя.
Кстати, сувенир от Энеоса: http://forum.amadeus-project.com/index. ... t&id=13726

Re: Масло в двигателе

STrelok, большое спасибо за статью . Очень любопытно.

Re: Масло в двигателе

Присоединяюсь к Vandenbosh,чета кнопки нету поблагодарить.

Re: Масло в двигателе

Масло брал за 4 литра - 1250 руб... цвет как у подсолнечного - почти белий... :-ok-:

Re: Масло в двигателе

Всем привет. поменял масло с промывкой и после этого заметил что прогретый, после 15 км ,двигатель стал дымить, парить как зимой холодный. что за беда? подскажите.

Re: Масло в двигателе

Можт масло дерьмовое(паленое) попалось.
Загляни под крышку, ежли чернеет меняй нафиг.

Re: Масло в двигателе

а в расширительном бачке системы охлаждения не "пузырится"?

Re: Масло в двигателе

Если ещё и тяга подпропала, то возможно ДМРВ(MAF) умер и переливает бенз.

Re: Масло в двигателе

Доброго времени суток. Тосол не уходит, не булькает, да и дым этот ни чем не пахнет резко. Думаю прокладка и голова в порядке.Масло пока на месте, уровень и не майонез не черное. Главное приехал к двигателисту около 20 км, пока он смотрел на холостых дама не было,(на холостых пар идет), приезжаю домой норма. на следующий день опять горячая уже и парит или дымит. Думал влага или из глушака или в бензине, но уже и заправлялся другим , и погода жара. Но вот с тягой возможно и хуже стала. В гору долго не мучается сразу на 3 передачу переключается. но расход бензина(думаю если ДМРВ(MAF) вроде не увеличился, надо проверить. НУ не нравится мне этот дымок

Re: Масло в двигателе

чтож тут думать,или масло гавно или промывка так подействовала,например:отъела какую-нить грязь на тех же мск и они начали масло пропускать или ещё что подобное.имхо.

Re: Масло в двигателе

Спасибо всем за мысли. Я думал кто сталкивался.

Спасибо у нас говорят по другому. Архангел

Добавлено спустя 6 дней 9 часов 7 минут 55 секунд:
Доброго времени суток! Если кто помнит я писал про масло, промывку и дым из трубы. Вообщем с маслом все в порядке вроде. Дым похоже, не сгоревший бензин-расход потому что увеличился с 7 литров в 2 раза. мне советовали проверить дмрв. решил провести самодиагностику, но в разъеме нет 1 контакта (чек). Начал разбираться оказалось что такой разъем стоит у моделей после октября или ноября 2002 года. и нет тросика на газуле. у меня тросик есть, а разъем не мой. Вообщем гибрид, и диагностику я провел методом педалирования, с первого раза все получилось. 10 длинных 10 кор 10 кор 10 коротких. Привет тому парню который говорил что такие машины есть, но хозяева стесняются объявиться, я не стесняюсь, вот только разобрался с тросами, с электронными дз. тоесть ошибок нет как я понял. вопрос: куда бензин летит.

Re: Масло в двигателе

Только если вольтметром. ИМХО.

Re: Масло в двигателе

Да все только началось

Re: Масло в двигателе

попробую. отпишись.

Re: Масло в двигателе

:

Серега(adamsit62)......улыбаемся и читаем Правила!!!!!
Нарушение п.11 Правил

Re: Масло в двигателе

Всем добра! Кто нибудь использовал корейское масло Dragon(SSU)?Если да,то можно услышать отзывы?

на ssu 5-30 езжу второй месяц, двигатель работает шумнее, до этого лил ликви моли. Знакомый на филдере несколько лет катал, говорит нормально. Есть два плюса, это цена и полная уверенность что масло не потделка т.к. за такую цену это не выгодно. Перешел на него из-за цены, т.к. расход 1л./1500км.

Re: Масло в двигателе

Нифига се у него расход на угар получается.
И фся эта кака в двиге оседает(ну часть то точно)!
Я лучше бобил лить буду - от замены до замены - ни капли.(3 тьфу)

я про угар не говорил. Дело не в масле, а в двигателе.

Re:

[strike]А че двиг умирать начинает?
Так попробуй раскоксовку сделать, а не прокачивать его говенным маслом.[/strike]

Re: Re:

[strike]А почему оно "говенное"? У него самые последние допуски и сделано оно специально для японцев и корейцев.Большой плюс,что не подделка![/strike]

Re: Re:

..... :ni_zia: :ni_zia: :ni_zia: народ, беспредметную полемику заканчиваем, дальше можете "порезвиться", если есть желание, через личку!!!!
ПОКА УСТНО ПРЕДУПРЕЖДАЮ ОБОИХ !!!!

Re: Масло в двигателе

Я залил себе Манол с молибденом!восстанавливает металлические чясти,а на зиму буду лить че нить по жиже 5-30 или 0-30 для облегчения запуска,кто какое посоветует!

Re: Масло в двигателе

Ага! А я лью масло восстанавливающее двигатель! С каждым киллометром двиг все новее!

Re: Масло в двигателе

Набери в интернети и почитай!а не умничяй!сдесь таких хватает!

Re: Масло в двигателе

Набрал,почитал,применять не буду.

Re: Масло в двигателе

А почему?я плохих отзывов не нашел про шелл нашел а про него нет!,но я слышал что его нельзя использовать постоянно вроде постоянного масла!а через пару замен,вроде типа того чето!КТО еще что скажет? :

Re: Масло в двигателе

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Бороздя просторы интернета, нашел несколько отзывов, которые не очень хорошо относятся к маслу с молибденом. Вот в частности:



Практика.

MoS2 (дисульфид молибдена)- очень уникальная вещь, которая держит громадные нагрузки в узле трения. Но, только наивный человек может лить молибден себе в двигатель. Ведь прозевал чуть-чуть момент замены масла и двигателю каюк. Почему? Потому что продукты окисления дисульфида молибдена состоят из окиси молибдена (MoO3), обладающей высокой абразивностью и серы - коррозионно-опасного агента. Очень наглядно это видно, когда рвётся пыльник на ШРУСе. ШРУС выходит из строя, не потому, что грязь попала внутрь, а потому, что под воздействием кислорода происходит распад дисульфида. Попадающая влага усугубляет ситуацию, так как при этом образуется серная кислота (H2SO4). Кислота размягчает металл, абразив приводит к износу. В итоге - хруст. Но, ШРУС можно и поменять, а вот двигатель менять хлопотно. Я, кстати, знаю много случаев, когда ранее популярная присадка Liqui-Moly (жидкий молибден) ускоряла путь к капремонту двигателя. И это была весьма высокая плата за ощущения ложного ремонта на 2000-3000 км. Аналогично некоторые умельцы догадываются смазкой ШРУС-4 забивать ступичные подшипники. Категорически опасно!

Выводы.

Во многих странах производство, или импорт масел с добавками дисульфида молибдена (MoS2) обложено повышенными пошлинами (следующий шаг - запрет). Именно из-за этого Liqui-Moly практически отказались от производства препаратов с MoS2. Казалось бы, мы ничего нового не открыли, всё это известные факты, но иногда приходится сталкиваться с некоторыми нечистыми на руку коммерсантами, которые пытаются переписать историю с MoS2 и решить свои материальные проблемы путём обмана покупателей.



А о том, что производство такого масла за бугром уже прекращено, я уже где-то читал. Но отзывов таких не много, в основном конечно больше положительных. Видел фото двигателя после масла с молибденом LM 10w40, жуть да и только. Но также были и фотки вполне нормального двигла, после использования. Сам пока ради интереса лесть не хочу.

Может это все происки злых языков.
-1

Мне этого логического расклада достаточно.