Неисправности АКПП

День добрый. Прочел ветку, не нашел подобной темы.
Ниссан АД VY12 HR15 2008год.
суть:
сегодня при обычной поездке пропали переключения скоростей. То ли на 1 только едет, то ли сразу с 3 так я и не понял, но до 60 прям долго разгонялась..
Заглушил, завел - поехала как ни в чем не бывало. Через часа 3 повторился косяк. на ходу переключил на N заглушил-завел и поехал дальше нормально.
Пробег 200000 не меньше, масло не менялось возможно ни разу но запаха нет, уровень в порядке.
уже год как пинается с 1 на 2 со 2 на 1. да и на 3 ингода с пинком раньше времени включается..

На что грешить, куда смотреть, к чему готовиться, как вылечить?)

Масло - оно и на то масло чтоб оно менялось. Вы колодки тормозные тож не меняете пока не "завоняет"?

Как можно на ходу автомата переключать? После такого обращения вообще удевляюсь как он еще ездиет. Бедный АД. Движок у меня такой же практически. Машина это "член семьи" и требует ухода и своевременное обслуживание. Если забить х..., то потом не нужно спрашивать куда смотреть? Явно дело с автоматом, но, боюсь и замена масла может не помочь. А когда оно там менялось? И в каком состоянии?

Скорее всего автомат встал в аварийный режим и зафиксироапл третью передачу. А чек коробки или мотора не горел при этом? Это могло случиться как из за проблем с автоматом, так и из за проблем с датчиками двигателя, например могла отвалиться связь с дросселем. Так же пинаться мог из-за дросселя и из-за резистора на крыле, но так же и то из-за масла вхламхламхлам старого и густого грязного. В общем надо ещё наблюдать.

Ребят, у меня такая трабла, как было раньше - под горку разгоняюсь под 100 убираю ногу с педали "газа" и катится машина сама катится и потихоньку набирает скорости.
Как сейчас - на том же спуске набираю 100, убираю ногу и машина начинает тормозить двигателем, приходится подгазовывать постоянно.

Застрял ключ зажигания в замке, у меня автоматическая коробка передач (не вариатор).
Обычно при повороте, что-то щелкало в коробке. Сейчас при выключении зажигания ни чего не щелкает. Так бы забил бы на это, есть запасной ключ и сигналка что бы закрыть машину, но испытываю неудобства. Так при закрывании машины не ставя на сигнализацию приходится вставлять ключ в замок на двери, а раньше пользовался кнопкой открывания закрывания машины на самом ключе. Может у кого было что-то подобное, а то пока не представляю что делать ??? ( Ниссан AD, кузов VY12, Двигатель HR15DE)

Появилась такая проблема, при включении стартера для заведения двигателя (только когда двигатель не прогретый) в момент пуска двигателя проявляется толчок. Пробег машины 200 тыс. коробка автомат (не вариатор). Масло в коробке менял очень давно. Может кто-то сталкивался?
( Nissan AD, Кузов VY-12, Двигатель HR15DE )

У меня такое бывает только когда ночь на очень хорошем холоде постоит. Заводишь, а она вперёд "клюёт". Но каких-либо последствий не наблюдал.

Товарищи выручайте, перед холодами решил проверить как там на днище машины, увидел масленое пятно, знакомый сказал сальник коренного. Заехал в сервис там поднесли бумажку говорят масло однозначно с акпп, сказали необходима замена сальника на гидромуфту, ну и за одно сальник коренной тоже заменить бы. Ну сказано-сделано, приобрел у официалов два сальника, произвели замену и на самом деле при разборе было видно, что коренной сухо, а на гидромуфта, хоть с виду и "нормальный" но мокрый. Поездил пару дней, заехал на яму, снова там же сопливит, поехал в сервис, задрали машину, спрашивают типа "сколько проехал", а проехал км.60 не больше, ну они вытерли все и говорят "поезди еще, когда куда то че то там вставляли, могло чуть вытечь и выкидывает".
Сегодня смотрю, снова на том же месте, подношу бумажку, масло с акпп. Я в эту субботу еду на 300км, снова вытру и проганю и посмотрю по приезду.
Я понимаю, что меня скорее всего "лечат", но далек от всего этого, подскажите чем мне оперировать при разговоре, какие могут быть варианты течи кроме сальника?

Добавлено 3 дек 2020

Про выработку на валу я спросил в прошлый раз, мне сказали проблем нет.

Есть один вариантик только не знаю подходит ли вам. Если снимали гидро насос если повредили прокладку насоса и если конструктивно нужно и можно было снять то тогда через уплотнителное кольцо гидро насоса. А так либо сальник "криво" поставили либо повредили при установке "бублика". Ну как слабенький вариант что не вытерли масло в колоколе акпп и теперь остатки вытекают.

Как думаете, сколько нужно проехать в км. чтобы все остатки вытекли?

Скики того масла в колоколе?? Забейте ремонтникам гвоздь десятку в голову

По опыту масла в колоколе не больше 2х чайных ложек. Машину им в зад и пусть разбираются. Ещё поди СТОшка официальная. Я как частник таких косяков не могу себе позволить к примеру.

Так и есть, с частниками у нас не лучше, тут хоть через пендаль, но записали на 11 декабря, частник бы начал морозы, после отпишу.

Не лучше в смысле не дождёшься или в смысле качества.Ну просто интересно.

В плане за работу где нужно дергать двигатель или откручивая шпильку обломав ее и потом провозиться день, за такую работу берутся не охотно, кормят завтраками, ну или вот как у меня, вроде поменяли, а течет, вот за частниками я бы устал бегать, чтоб переделали.

Добавлено 8 дек 2020

Это при том, что по деньгам я не имею привычки "кроить", примерно расценки знаю, но смотрят машину, понимают, что снизу не добраться до сальника (уверяют, что на том же пробоксе меняется без снятия двс) и начинают троить.

Добавлено 11 дек 2020

Сегодня раскидали снова все, визуально сальник на месте, но бежит - не раскидывая тонкой струйкой, поставили новый, но ответа так и не получил почему бежит, одни предположения, типа че то там не центрует и отгибает край сальника - меняй автомат. Что делать хз.

Добавлено 11 дек 2020

Фото

Может, когда старый сальник извлекали - посадку поцарапали ?

Центрацию нарушить много делов, а посадку поцарапать легко. Сальник на герметик в таких случаях садят, и рабочую поверхность на бублике проверить надо.

Вообщем то так и сделали, ну я попросил на герметик посадить, поезжу посмотрю.

Добавлено 16 дек 2020

Сальник посадили на герметик, вал без выработки, когда второй раз ставили сальник прям внимательно смотрели этот момент. До 50км смотрел было сухо, сегодня залез - висит капля.

Всем привет.Два года назад на ходу выдавило сальник,морозы стояли сильные.После их замены также стало сочиться,капля висит постоянно Я просто не обращаю внимание,езжу и езжу

Посмотрел по схеме, там после сальника стоит втулка, и проскакивала инфа, что ее тоже меняют, вобщем эксперемент продолжается.
Так то тоже капля висит, но меня прям корежет это, ехать и думать о уровне.

Добавлено 22 дек 2020

Товарищи, я так и не смог найти втулку с акпп, которая идет сразу после сальника (034),так же обзвонил все магазины, в том числе и ниссановский, везде разводят руками, может кто подскажет как найти ее?

Добавлено 21 янв 2021

Нашел все необходимое для ремонта, сегодня буду вылавливать мастера.

Вы уверены что это именно с сальника бежит? В некоторых случаях течёт из под маслонасаса. Там резиновое кольцо стоит и бывает что оно не держит. Потом... Надо новый сальник проверить. Перед тем как его ставить. Одеть его на бублик. На ту часть которую он уплотняет. Визуально будет хорошо видно. Опять же.... Вымойте все очень хорошо и внимательно осмотрите, может где трещинка есть в маслонасосе, на его корпусе.

Пы. Сы.

Глянул фотку... Какая то дуратская конструкция этого автомата. Получается чтоб снять маслонасос, надо половинить коробку... Это явно жабоеды придумали.... На нормальных машинах маслонасос снимается лкгко. Отвернул брлты его крепления и всё. Они снаружи стоят, в колоколе. Да даже на немцах тоже самое, хотя машины в плане ремонта спецфичные. Современные немцы

Купил торик на насос, втулку центрующию и новый сальник.

Добавлено 21 янв 2021

1

Добавлено 4 фев 2021

Произвел замену, были видны подтёков из под торика масленого насоса (колокол одевается на него), заменил втулку, раз уж купил, прошло две недели примерно и больше 100км по местности, капли не обнаружены.

А в каких годах ставят задний привод на карданном валу и когда в варианте e-4wd , когда задние колеса крутят электромоторы?

Вылетает ошибка P0720, как посмотреть на АКПП где этот датчик находиться, может просто провод забыли подключить.

Всем привет. Подскажите пожалуйста, нужна замена АКПП, Винг с евд, коробас RE4F03B FQ40. Нужно искать именно с евд, или любую под этой маркировкой? Спасибо!

Добрый день, подскажите в чем может быть проблема. Стоял на перекрестке, дал газу и заглох. Позже выяснилось, что машина может ехать только на первой передачи, как только даешь газу сразу глохнет. В чем может быть проблема. На холостых двигатель крутил до 5000, работает ровно. Ещё заметил, если в режиме драйв нажать педаль газа в пол, то коробка пинается ужасно но не глохнет, а если ускоряется как обычно то глохнет.
Проблемы начались сразу, когда заправился на незнакомой АЗС. Машина y12 передний привод АКПП.

Добавлено 2 июл 2023

Дело было в бензине. козлы на АЗС.

Добавлено 14 июл 2023

Все-таки иногда глохнет и пинается коробка. Чеков нет. Как только клеммму с АКБ скинешь на пару дней машина нормально работает

А как сделать самодиагностику АКПП?

Проблема решена! Машина глохла при резком нажатии на газ, а потом и вовсе стала заводиться через раз, как оказалось во всем был виноват разъем датчика массового расхода воздуха. Провод идущий к нему толи перетерся, толи сгнил, но при резком нажатии на газ его колбасило и двигатель глох! Провод обломился под самый корень пришлось разбирать разъем и паять. После ремонта машина отлично работает. Интересный момент чек не вылетал, диагностика показала ошибок нет!