ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АКПП

Здесь предлагаю обсуждать вопросы связанные с диагностикой и ремонтом АКПП

Мануал по NISSAN WINGROAD Книга по Nissan Wingroad.
Устанавливается совместно с двигателями QG15DE, QG18DE
Мануал по АКПП manual_RE4F03B_en.pdf
Мануал по Diagnostika_AKPP_ru.pdf
(Спасибо сайту http://yo-sergey.narod.ru)

(ПРИ ЗАПУСКЕ МИГАЕТ OD/OFF - из мануала)(FAQ)

Используемое масло NISSAN Matic Fluid D объем прим 7,0 литров (Продается в литровых, и 4-х литровых канистрах)


САМОДИАГНОСТИКА АКПП
Самодиагностика АКПП Nissan
[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
Перед началом процедуры самодиагностики АКПП Ниссан, необходимо запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. Переключатель выбора режима "Overdrive" (O\D) в исходном состоянии должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а селектор переключения передачь АКПП в положении "P".

1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".

2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".

3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.

4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.

6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.

7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".

8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".

9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".

10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

11. Нажать педаль газа до упора.

12. Отпустить педаль газа.

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
В результате выше описаных действий, должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач (слева от рычага АКПП).
[SIZE=4][/SIZE]
Считывание результатов самодиагностики: Определение выявленых ошибок производится путем подсчета колличестка и длительности вспышек, одного из указанных выше световых индикаторов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка.

Если за длинной вспышкой следуют 10 коротких — это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Если индикатор вместо одной длинной и последующих коротких, постоянно мигет длинными вспышками, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Расшифровка кодов самодиагностики АКПП Ниссан:
Код Описание ошибки
1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10 Короткое замыкание



Функция самодиагностики по мануалу ВингроАД.

Если в электрооборудовании АКП возникли неполадки, после поворота ключа зажигания в положение ON загорается на 2 сек. индикатор OD OFF, а затем мигает в течение 8 сек. Если неисправности отсутствуют, индикатор загорается на 2 сек., а затем гаснет. Информация о неисправности выводится из памяти после запуска после сигнала запуска режима диагностики. По миганию индикатора OD OFF можно определить место неисправного компонента.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель OD в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор OD OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель OD в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель OD в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель OD в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

Мигание индикатора OD OFF.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.



Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит, неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКП. Такая ситуация также возможна в случае, когда аккумулятор длительное время не эксплуатировался или в случае окончания срока службы аккумулятора.



Импульс неисправной цепи имеет большую длительность.



Порядок импульсов - неисправная цепь.
1 – Датчик оборотов вторичного вала АКП.
2 – Датчик скорости автомобиля.
3 – Датчик дроссельной заслонки.
4 – Соленоид переключения А.
5 - Соленоид переключения В.
6 – Соленоид муфты обеспечения торможения двигателем.
7 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора.
8 - Датчик температуры масла АКП, источник питания блока управления или датчика дроссельной заслонки.
9 – Сигнал оборотов двигателя.
10 – Соленоид давления основной магистрали.
Миганий нет – Переключатель диапазонов, выключатель OD, выключатель ХХ, выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки.

Если после включения зажигания индикатор OD OFF выдает 16 коротких импульсов это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выпонить поиск и устранение неисправности.

Стирание кодов неисправностей.

Коды неисправности сохраняются в памяти блока управления во время эксплуатации автомобиля. На состояние памяти не влияет положение ключа зажигания. Однако, по завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение OFF, коды стираются из памяти.
[/warning]

У меня "контрактная" АКПП состояние почти новой, а всё-равно пробуксовывает. Я забил, буду ездить.

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Вчера скинул поддон, охота было глянуть. Вот такой налет на магнитах.

А резистор тот что в левом крыле, смотрел?проверял?

Резистор тут не причём.

Откуда такая уверенность?

В первую очередь 12 ,6 ом
С 1ой на 2 иногда вообще на заметно переключение а вот со2 на 3 обороны с 2000 до 3000 резко подымаются а потом пинок что ож страшно становится
Грешу на фрикционы
Может ещё попробую ленту потяну

Добавлено 15 янв 2020

Ребята кто знает какое сопротивление на солинойдах!??
И есть ли смысл чистить дроссель?

Там нет информации какое должно быть сопротивление он сделал 11,8 было 3
У меня 9,8-10 не знаю это в норме или нет ?
Сол.В-9.8ом
Сол.томоза двиг.-28ом
Сол.блокировки г.трансформатора-9.8 ом
Сол.А-28ом

Будешь поддон снимать отфотай и выложи сюда. Охота посмотреть.

Здравствуйте! Пожалуйста люди добрые помогите советом.Машина ниссан Вингроад 2003 why11. Сегодня при снятие рычага селектора выдернул два провода . Стал разбирать и столкнулся с проблемой как снять два этих тросика?

Заброс оборотов при переключении со 2 на 3 передачу довольно распространенное явление на наших АКПП. Поэтому предлагаю чтобы те, у кого данная проблема, сначала описывали как это происходит и при каких условиях ( температура АКПП, холодная или горячая, на сколько оборотов происходит заброс, ошибки если есть, после чего началось). Желательно выложить видео тахометра. Так более понятно будет. Я перечитал много форумов и понял, что это трудноустранимая неисправность. Один человек на Альмера классик подряд поменял 3 АКПП и заброс не ушёл, причем на другом авто эти АКПП нормально работали. Кто-то АКПП полностью ремонтировал и без результата.

Добавлено 17 янв 2020

Видео (раскрыть) Видео (свернуть)

Заброс с 6 по 8 секунду.

Спасибо сегодня сделаю

Легко рассуждать. Нашел на одном форуме Ниссан Максима, что человек устранил эту неисправность. Но там было конкретно разрушение пакета, металл на магнитах, куски фрикционов. У меня в обоих АКПП поддоны чистые. Я показывал фото поддона снятой АКПП мастеру из крупной Новосибирской фирмы, хотел разобрать её. Он мне сказал, что я там не найду ничего, АКПП исправна. Что нужно выкинуть дурь из головы и ездить. Машина так легко отходит 100000 км. И они не знают причины такой неисправности. Я забил и буду ездить. Но если у кого-то есть мысли, пишите.

Добавлено 17 янв 2020

Управляют переключениями соленоид А и соленоид В. На 2 передаче "А" выключен (сливает АTF в поддон), "В" включен (давление идет на гидравлический клапан "В"). Н 3 передаче оба соленоида выключены (сливают АTF в поддон).

На видео нормальная работа коробки, на мой взгляд. Просто сам мотор не докручиваешь и коробка срабатывает раньше.

Добавлено 17 янв 2020

Можно покрутить датчик дросселя, если он есть. Может провести обучение. Если так руки чешутся

Добавлено 17 янв 2020

[quote="kos669, post: 192945, member: 19550"][/quote]Не могу загрузить видео

Не могу загрузить видео

Я в процессе попыток регулировки ДПДЗ заметил что моменты с пиханиями меняются ( исчезают \ становятся слабее \ сильнее ) в зависимости от режима разгона на котором происходит переключение с первой на вторую , с третьей на четвёртую или прерывание включения второй ( после второй попытки регулировки прерывания с характерным звуком \ стуком включения с первой на вторую ушли ) , из этого получается что ДПДЗ это то место где собака порылась , так же запомнилось что человек после смены мотора упоминал что коробка пинаться перестала .

Кроме ютуба , куда можно загрузить видео? Сколько не искал-везде только фото.

Ютуб только. У меня на АКПП сальник через 1000 км стал немного капать. Я, наверное, ешё одну АКПП куплю. Хорошо что они недорого стоят. Эту на эксперименты.

Да полно: Яндекс диск, Мэйл облако, Гугл драйв...

Купил за 13800 б/у с заявленным пробегом 36000 км.

Они то ли единичку, то ли двоечку забыли перед пробегом поставить)))

да, впринципе, реально такие бывают

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

Добавлено 18 янв 2020

Ребята с Европейской части России просто не видели нормальных японских запчастей . В ютубе на канале к-повер в Казани им моторы QG-серии капиталят за более чем 100000 рублей. Рассказывая страшные истории о том, какой металлолом везут из Японии. Ну да, я слегка лоханулся на АКПП, но и стоит она 6500 рублей.

С неделю назад случилось моему винограду, с открытым капотом и заведенному, под острый взор автоэлектрика попасть, чет послушал, газ понажимал, селектор АКПП подвигал, взял тестер, приотпустил винтики на ДПДЗ, постучал в бубен, произнес мене-текел-фарес : и вуаля!!! Пропало потряхивание при переключении селектора на тормозе, переключение на ходу ваще не замечаю, вобщем я счастлив до немогу!

Нуу ... поздравляю! А как сия "магия" относится к Теме о жЫже в АКПП?

Каждая кукушка своё болото хвалит . Я там пытался уточнить про масляный насос за 50к , который по словам механика с канала , нужно менять потому что у него вкладыши задрало , но увы , ответа не последовало .

Добавлено 20 янв 2020

[quote="kos669, post: 192982, member: 19550"][/quote]

Не пойму вы про регулировку дпдз? можно подробнее?

Добавлено 20 янв 2020

Вчера почистил дроссельную заслонку и ничего не изменилось..
Попробовал подтянуть тормозную ленту чють мягче стало но только временами
Когда даёшь больше газу пинает а иной раз вообще не едет дёргается моргает о/д причем не 16 раз а по всякому может о один раз моргнуть