Выхлопная система,катализатор (Y12)

мерил с закрученными свечками в остальных цилиндрах (хотя вроде надо все выкручивать что ли) - значения в кгс/см2

замеры по порядку цилиндров (с 1 по 4):
10 - 10,5 - 9,5 - 11

то же самое с заливом небольшого кол-ва масла в цилиндры
11 - 11,5 - 10,5 -12

У кого Y-12, HR15, 2WD, CVT, авто 2005г.в., откликнитесь... лямбда есть??? А то я засомневался, мож у меня что то не то, ни каких лямбд и проводов ни к одному бочку нет, на панели "чек" не горит...

Если судить по схеме http://nissan.epcdata.ru/wingroad/y12/7203-hr15de/electric/226/
то устанавливается она с 12.2006 года

Да, скорее всего с 2006г.... так как у меня (2005г.в.) датчика точно нет.

Ну хотя бы одна то должна быть

Ну да, это второй у тебя нету. Первая должна быть в районе коллектора. На той схеме тож видно.

Я не так давно делал замену катализатора обращался к этим ребятам http://www.gsavto.ru/zamena-katalizatora заменили все очень быстро и качественно. Lexa2906 советую вам к профессионалам обратиться что бы подтянули и поправили глушитель, а то все это мне напомнило наши жигули у них вечно глушак по асфальту

Второй чего, банки? Датчика точно нет и места под него нет, ни до, ни после, ни посредине.

второй лямбды.

Вопрос просто от тебя звучал так:

Якобы, ты спрашиваешь есть ли лямбда вообще. Я, как бы, догадался что ты спрашиваешь про вторую, а Сергей правильно подметил что, одна то должна быть по любому.

Так вот я и пытаюсь докричаться, что НеТ у маво авто лямбды...НЕТ! В этом и вопрос к тем у кого такое же авто. И в посте №33, у тебя, по схеме я понял, что до 2006г.в.- лямбд не ставили.

А тут смотрел у себя на своём авто?

тоже согласен - что там стоит лямбда (хоть одна но должна быть) - там сверху выходного коллектора стоит крышка на 4-х болтах (головка на 10) - если ее снять - то можно обнаружить датчик

у самого 11.2005 , есть лямда одна стоит на выходе выпускного коллектора рассмотреть где она без снятия заслонки, корпуса фильтра и впуска сможет только жираф

У меня вопрос то в том, что после катализатора лямбды нет (ни после первой, ни после второй бочки)! Вот я и интересуюсь у владельцев такого же авто, убирал ли кто обе бочки каталика и как повлияло (если кто убирал) на жизнь авто в дальнейшем... И кстати, мож кто подскажет, зачем лямбда (датчик отработанных газов) ДО катализатора? Или я ошибаюсь в его предназначении...

Первый нюхает что сразу из мотора вышло. Второй нюхает что не смогло нейтрализоваться .на основании этих параметров голова понимает правильно ли она впрыскивает .

А если, второго нет?

Тогда это как раньше, раньше ставили только одну, например на предыдущем Y 11 стояла одна лямбда. По моему только начиная с евро4 ( или 3 )начали ставить две лямбды. Возможно была некая переходная модель, вот тебе она и досталась, мои предположения.

Ауууу!!! Что мы гадаем, есть владельцы Y-12, 2005г.в., 2WD, CVT, HR-15 ? Не забываем, что авто для внутреннего рынка, а японцы для СеБя дерьмо делать не будут (даже переходное). Две, три, четыре... лямбды - это, для международного стандарта. Так есть соратники по вопросу (с данным авто) ?

Первая лямда (датчик кислорода) она самая важная , так как участвует в приготовление топливной смеси. Вторая лямда которая после катализатора нужна на только что бы понять на сколько хорошо работает катализатор и на работу двигателя никак не влияет. Винограды в 12 кузове шли с одной лямдой до конца 2006 года. Если у машины с одной лямдой выбить каталик то скорее всего ничего не изменится, только получишь вонючий выхлоп и звук выхлопа как у старого таза.

Благодарю. Без углублений, но понятно.

Кто ставил обманку на второй лямбда зонд напишите как прошло. Выбили каталик, сказали что оплавился, выяснилось при замене уплотнительного кольца на яблоке, сейчас пытаюсь сделать обманку, т.к. стандартная не подходит, надо будет с помощю токаря и сантех уголка сделать ее горизонтально.

я выбивал токарь обычную металлическую обманку сделал и все работает

Насколько я понимаю смысл обманки не просто заткнуть дыру,а дать определенный сигнал, обманывая ЭБУ. иначе можно было бы воткнуть простой болт. ЧТо там токарь вытачивал ?

в интернете много информации про это...получается кислородник дальше становится!!!

Втулка проставка отодвигающая лямбду от потока газов, чтобы газов к датчику поступало меньше и с запозданием, ецу интерпритирует это как исправную работу каталика.

А воно оно что !!

Приехала в гости сестра жены, на АДехе тестя.
И так как обмывать приезд гостей в этот раз нескем, тесть то не приехал
дошли руки до его адехи. Поменял кольцо между выпускным коллектором и первым каталиком. А то ездит-рычит уже года полтора.
Кольцо оригинальное, заказанное по каталогу заранее осталось дома, но у меня оказалось ажно 2 штуки (откуда? А сижу я в командировке, звонит жена, говорит у нас тоже машина зарычала как у папы. Ну я и заказал пару самых дешевых аналогов с автодока. А по приезду выяснилось что всего навсего лето пришло, и жена стала ездить с открытыми окнами, вот ей и показался другим звук двигателя ))) Кольца остались валяться. Вот пригодились.

Заменить не трудно и не долго, но нужна яма или эстакада, так намного удобнее. Нужна длинная головка на 14мм и штуки 3 длинных удлинителя 1\2" под нее, чтоб сантиметров 60-70 длинной была штанга с головкой на конце. Тогда реально дотянуться из-за усилителя подрамника до гаек крепления флянца.
Я головку использовал обычную, просто не до конца одевал на квадрат, неудобно, но можно. Длинная у меня была только 3\8" и не было достаточного количества удлинителей для нее. Извернулся, но обычная головка одевается не на всю гайку, есть вероятность сорвать грани.

В общем два болта. Снять пару резинок на которых висит выхлоп, сам выхлоп отвести назад, сковырнуть старое кольцо отверткой, напялить новое, болты смазать медной смазкой и завернуть обратно. Вообще то это не болты, а шпильки, на них гайки, под гайками пружины, но гайки настолько прикипели, что пошли сами шпильки из флянца. Как болты.

Обратите внимание что подошло только одно кольцо из бьющихся по каталогам аналогов. Второе кольцо в 2 раза меньше, мож куда и встанет дальше по выхлопу, но не сюда точно. Артикулы на фото.
Оригинальное кольцо в пакетике "ниссан" 1 в 1 как то что я поставил, от Фишер, или как там называется производитель. Только ниссан стоит 800 рублей, а Фишер 150.

Де

Добавлено 26 ноя 2017

Доброго дня подскажи кольца между коллектором и первым каталиком и дальше перед бочкой по диаметром одинаковые и размеры если можно.

Не знаю размера, и не знаю какие кольца стоят дальше, не мерил к сожалению.

Добавлено 26 ноя 2017

По артикулу глянь в каталоге, хоть экзиста, там указаны размеры у неоригинала.

Всем привет! Прошу помощи, у меня такая проблема. Начали плавать обороты двигателя, то газует до 3000, то сбрасывает до 0, причем, как на ХХ так и в движении. ХХ настроить не могу. Движок начал при движении бухать, появился дребезжащий звук, пропала тяга двигателя, на горку не разгоняется, при движении движок колбасит (то газует, то тормозит). Компьютер неисправности не выдает. Может ли это все происходить от неисправности катализатора. Всем спасибо.