ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АКПП

Здесь предлагаю обсуждать вопросы связанные с диагностикой и ремонтом АКПП

Мануал по NISSAN WINGROAD Книга по Nissan Wingroad.
Устанавливается совместно с двигателями QG15DE, QG18DE
Мануал по АКПП manual_RE4F03B_en.pdf
Мануал по Diagnostika_AKPP_ru.pdf
(Спасибо сайту http://yo-sergey.narod.ru)

(ПРИ ЗАПУСКЕ МИГАЕТ OD/OFF - из мануала)(FAQ)

Используемое масло NISSAN Matic Fluid D объем прим 7,0 литров (Продается в литровых, и 4-х литровых канистрах)


САМОДИАГНОСТИКА АКПП
Самодиагностика АКПП Nissan
[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
Перед началом процедуры самодиагностики АКПП Ниссан, необходимо запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. Переключатель выбора режима "Overdrive" (O\D) в исходном состоянии должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а селектор переключения передачь АКПП в положении "P".

1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".

2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".

3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.

4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.

6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.

7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".

8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".

9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".

10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

11. Нажать педаль газа до упора.

12. Отпустить педаль газа.

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
В результате выше описаных действий, должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач (слева от рычага АКПП).
[SIZE=4][/SIZE]
Считывание результатов самодиагностики: Определение выявленых ошибок производится путем подсчета колличестка и длительности вспышек, одного из указанных выше световых индикаторов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка.

Если за длинной вспышкой следуют 10 коротких — это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Если индикатор вместо одной длинной и последующих коротких, постоянно мигет длинными вспышками, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Расшифровка кодов самодиагностики АКПП Ниссан:
Код Описание ошибки
1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10 Короткое замыкание



Функция самодиагностики по мануалу ВингроАД.

Если в электрооборудовании АКП возникли неполадки, после поворота ключа зажигания в положение ON загорается на 2 сек. индикатор OD OFF, а затем мигает в течение 8 сек. Если неисправности отсутствуют, индикатор загорается на 2 сек., а затем гаснет. Информация о неисправности выводится из памяти после запуска после сигнала запуска режима диагностики. По миганию индикатора OD OFF можно определить место неисправного компонента.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель OD в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор OD OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель OD в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель OD в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель OD в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

Мигание индикатора OD OFF.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.



Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит, неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКП. Такая ситуация также возможна в случае, когда аккумулятор длительное время не эксплуатировался или в случае окончания срока службы аккумулятора.



Импульс неисправной цепи имеет большую длительность.



Порядок импульсов - неисправная цепь.
1 – Датчик оборотов вторичного вала АКП.
2 – Датчик скорости автомобиля.
3 – Датчик дроссельной заслонки.
4 – Соленоид переключения А.
5 - Соленоид переключения В.
6 – Соленоид муфты обеспечения торможения двигателем.
7 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора.
8 - Датчик температуры масла АКП, источник питания блока управления или датчика дроссельной заслонки.
9 – Сигнал оборотов двигателя.
10 – Соленоид давления основной магистрали.
Миганий нет – Переключатель диапазонов, выключатель OD, выключатель ХХ, выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки.

Если после включения зажигания индикатор OD OFF выдает 16 коротких импульсов это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выпонить поиск и устранение неисправности.

Стирание кодов неисправностей.

Коды неисправности сохраняются в памяти блока управления во время эксплуатации автомобиля. На состояние памяти не влияет положение ключа зажигания. Однако, по завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение OFF, коды стираются из памяти.
[/warning]

Не в тему, так, навеяло ( пришло на ум)
Читаю рэп своей судьбы
И режу-режу проводы )))

А поставить?

доброго дня.ребята подскажите,проблема такая финг11 1.5л начала дергаться 4 повышенная скорость особенно чувствуется при нагрузке масло менял не помогло.спасибо заранее.

Почти уверен,что коробка не причем. Поменяйте свечи для начала.Наконечники и т.д. Идут пропуски зажигания под нагрузкой.ИМХО.

Потдержу 685. Было такое. Пробой центрального изолятора. На свечах должны быть видны дорожки от пробоев

. После замены подёргивание прошло.

Да колебания оборотов будут в любом случае,назависимо от чего дергается.Хоть из-за коробки,хоть из-за зажигания и т.д.

на всех скоростях все гут только на повышенной свечи уже новые таже беда буду пробывать ставить другие катушки

Добавлено 21 апр 2016

обороты не смотрел по тахометру дергаются или нет

Вот вряд ли катушки. Можно ещё топливный фильтр заменить.

катухи так же как и свечи пропуски зажигания дают,когда пробиваются.Пусть все смотрит.

завтра попробую две катушки есть вроде работали на прошлом движке.вот просто интересно че так может быть что ни как больше не отражается вроде норм работает.хотя замечал когда на только разогретом движке работает ровно,а проедусь прогреется и так же на холостых чувствуются подёргивания движка.(маленько не ровно работает.как вибрация.)

Добавлено 21 апр 2016

вот катушка пробивала так в магнитоли аж цокало поменял прошло.благо запасные лежат

Раз на ХХ подергивается,то это лишний раз доказывает,что коробка ни при чем. Смотри электрику.

Всем привет!!! Ребят подскажите может кто-нибудь знает в чем проблема. Началось все неделю назад. При заводке автомобиля стал гореть чек abs. Поездив некоторое время он исчез. Такое продолжалось 2 дня. Затем стал наблюдать провалы в коробке при начале движения ( и именно на первой скорости), как будто коробка то пыталась включиться, то нет сопровождалось рывками. Одновременно с этим загорались чеки abs и o/d в течении 3-4 сек, затем все исчезало с приборки и автомобиль ехал нормально. Происходит это не постоянно но раза 2-4 в день точно. Вчера стоял в пробке на D заметил провал в двигателе и посматрев на приборку заметил опять эти два чека сработали ABS и O/D(еденичная вспышка на приборке), машина чуть не заглохла т.к упали обороты. Проехав немного опять встав за машиной и она просто заглохла на D. После перевел рычаг на P завел двигатель и поехал и далее ничего не наблюдал. Заехал на СТО на считывание кодов ошибок, результат ошибок не показал,сказали что все датчики все работает нормально. Загнали на яму посмотреть датчики abs визуально сказали все в порядке. Не считая этого случая АКПП ведет себя адекватно, на ускорение реагирует, переключает без сильных ударов и рывков. До этого еще было просто стоя на паркинге, машина работая на холостом ходу заглохла (обороты не плавали). Даже не знаю чего думать и где копать. Помогите!


Машина Nissan Wingroad 2003 WFY-11, двигатель QG15, АКПП- RE4F03B Масло оригинальное ниссановское проьег 55-56 тыс км. Уровень в норма, цвет светло розовый без запаха гари и всяких частиц.

Тебе диагностику чего делали? Посмотри тут в теме и сделай сам диагностику акпп и в другой теме двигателя. Если бы был в Воронеже, я б тебе ошибки считал

Мнеделали считывание ошибок. подключили компьютер. проверили датчики сказали что ошибок нет и все работает исправно. Посоветовали покататься если чеки загорятся тогда сново на считывание ошибок. Сегодня ездил после шести вечера и вот только приехал. Все работает отменно и нареканий пока небыло. Парадокс. Я так думаю что-то по электрической части возможно но не уверен. Самодиагностику АКПП сегодня делал как по книжке, только почемуто вместо 10 коротких миганий o/d насчитал 11 (общее количество миганий 12, первое мигание как по книге 2,5 сек, остальные по 1 сек.).

Подскажите , есть ли у кого схемка расположения соленоидов, где какой находится?

Честно говоря порылся, ничего не нашел..

Добавлено 24 апр 2016

Пардон, разобрался. Недавно здорово наскочил поддоном на камни, пропала 2 передача, пришлось купить новый поддон, сегодня поставил. Когда вскрыл , соленоид А был загнут, выгнул его на место. Завтра попробую прокатиться, посмотреть появиться или нет 2передача.

Здравствуйте! Проблема такая: сначала пропала задняя передача не сразу а появились какие то рывки легкие при движении задним ходом, примерно через неделю прогретая машина начинала ехать назад тока при наборе оборотов до 5000-6000, на холодную бодренько, начались проблемы с передними передачами начались не большие пробуксовки при переключениях И ! ! ! ! ! ! ! ! несколько раз были мощные торможения коробкой: отпускаешь газ просто катится, нажимаешь движка рычит (не обороты а чувствуется что пытается крутить) напрягается а машин начинает тормозить потом мощный удар (помоему даже кузов трещал) в трансмиссии сопровождающийся как бы клином и потом всё норм едет дальше. Сейчас задняя появилась работает как в начале появления проблем, с едва заметными рывочками, а вперёд на 2 и 3 передачал появился гул до 4 не разгонялся (очково) да и вообще поставил не езжу. Коробас походу кончился. Просто хотелось бы знать что могло быть, и в чём причина. Может кто сталкивался.
Пробег по одометру 190тыс (не верю) по состоянию двига (жрёт как слон 1л. на 300км, раскоксовку два раза делал не помогло) больше тянет на 300-350 тыс.км, масло в коробке менял 5-10тыс. назад
Ну и сразу вопрос куда можно обратиться по поводу контракта желательно ближе к дому (Уфа)и к проверенным людям.

Обрати свой взгляд в сторону Приморского края (как минимум Новосибирск), и по поводу ДВС тожЫ. Лучше сразу в связке ДВС+АКПП, пару хорошЫх контор есть в Кемерово.
Есть поисковые системы=сводные сайты продаванов, carbonus.ru - те кто входят в группу компаний "Вожди" - можно доверять
http://parts.japancar.ru - здесь всех полно ... и частников в том числе, но читай отзывы о них и требуй гарантий/фотографий и т.д. (это всё при условии наличия достаточных $ в кармане + на перекид, а такжЫ если кузов не гнилой и ходовка в норме, в противном случае(если хоть одно условие не соблюдаецо), ставь на разбор(за год тыщ 200 вернёшь, може и >) или отдай целиком (но много не получишь).

Спасибо! Буду искать. Кузов нормальный, ходовка - передок убитый. Но менять авто финансов нет а без машины никак. По финансам пока тока на коробку смотреть буду. Менять тоже сам.

Подскажите куда копать, сегодня завелся поехал тяги нет вообще, заглушил, опять завел вроде норм.И теперь постоянно так, приходится несколько раз заводится что бы поймать нормальную работу акпп. Решил сделать диагностику акпп, выдал две ошибки "короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов и датчика скорости", как проверить эти датчики , и возможно ли это из-за нехватки питания, по тестеру ген выдает 13.7 а на высоких оборотах 13.9? И ещё когда происходит тупняк, то в районе коробки слышен треск.

Добавлено 30 май 2016

Снимал фишку с датчика оборотов, треск пропадает но машина все равно тупит и начинает постоянно моргать о/do как проверить датчик скорости или его цепь подскажите.

Добавлено 30 май 2016

Короче я незнаю читает кто нибудь это или нет , короче я перепутал фишки, теперь снял фишку именно с датчика оборотов вторичного вала, и поехал проверять, тяга появилась, переключение плавное , раз пять глушил заводил, всё норм, но как только подключаю фишку, опять коробка уходит в аварийный режим, это что смерть датчику пришла?

по всей видимости он у тебя сильно коротит и когда ты его отключил, то сигнал по скорости на мозг пошел чистый.ведь у вас два датчика,отвечающие за скорость,если один неисправен,то мозг берет сигнал со второго.где-то так.
надо искать кз или что то в этом роде.

Чек горит?
МАФ менял?

Доброго времени суток Всем!
Не знаю правильность выбранной темы, но напишу здесь!
Заглянул на днях под машинку и обнаружил висящий , ни куда не подсоединенный шланг , идущий от АКПП.
Если встать лицом к лицу машинки, то он выходит из правого дальнего верхнего угла АКПП.
Подскажите пожалуйста, что это за шланчик, для чего он и куда он должен одеваться вторым концом???
Заранее благодарен!

Сапун коробки.
Должен в район воздушного фильтра цепляться.

Никуда он одеваться не должен. Так открытым и должен висеть.

Цепляется на углу корпуса воздушного фильта около входящего воздуховода(патрубка). Там должен быть специальный пластиковый кронштей,. рапологается отверстием вниз.

Добавлено 21 июн 2016

Упс профиль прглядел на 11м может и по другому но принцип тот же.

Сапун (если это сапун!) да - "за" гофрой воздуховода, где и провод к ДМРВ, пристёгиваецо. Но ведь он короток и до просвета не свиснет, такшта я вангую что это дренаж от кондицЫонера висит....
с него случаем ничего не подкапываеть после остановки езды с кондишЫнВКЛ. ??