Передние колодки (Y12)

Жаль, что ничего больше Exist не говорит, например - почему цена разная. Какие то различии должны быть, что-то зашифровано в этих цифрах:
AY040-NS110
AY040-NS142

Я по работе специализируюсь на грузовых запчастях,так вот там есть такой производитель BERAL,делает хорошие колодки, и он в коде своих колодок например из 16-ти знаков меняет последние три ,это может означать класс качества, ну или состав определяющий эффективность торможения, больше противоскрипных компонентов там, или например меньше термопоглощающих. Есть металлическая стружка или её нет,что опять же определяет долгожительство колодок. Или как вариант означают наличие/отсутствие ремкомплекта пластин в упаковке. От этого одни и те же колодки с разными последнними цифрами будут стоить по-разному.
Так же часто одни и те же колодки для разделения по долям рынка маркируют разными окончаниями, это еще и маркетинговые уловки,чтобы владельцы Мерседесов покупали одно,а владельцы Манов другое,приведу пример :

BERAL
2925330004145694
колодки дисковые! (Pro Tec S - WVA29179 с р/к) 248x108x30 MB Actros, SAF
и
BERAL 2925330004145504 колодки дисковые!(Pro Tec S-WVA29179с р/к)248x108x30MAN TGA/TGM/TGX, IVECO
и

BERAL 2917930004170834
колодки дисковые! с р/к,WVA29179 248x109.5x30SCANIA 4 Series, G/P/R/T Series

Первые стоят 5000,вторые 5500.третьи 4000, Ну у третьих другой состав,не Pro Tec S,они немного поменьше проходят. Хотя в принципе это абсолютно одинаковые колодки,и у Манов и у Меринов и Ивек и Сканий идентичные тормозные системы Knorr-Bremse.
Думаю здесь у Ниссана тоже какая-то подобная шифровка.
Итог один - не запаривайся ты так буржуйскими выдумками
И еще чисто моё мнение - колодки я не стремлюсь ставить долгоиграющие, так как тормозные поршня в этом случае больше времени проводят на одном и том же месте и натирают там себе некую едва заметную постельку.Ну и раз в год визуальная ревизия резинок в торм. механизме не будет лишней,хотя конечно понимаю,что далеко не все любят туда лазить.

Доброго времени суток. Сегодня заехал в автосервис при автосалоне Volvo, где на новом оборудовании проточили оба тормозных диска, без снятия, за 2т.р.. Бонусом помыли машину и поставили новые колодки Bosch 0986AB2777, которые были куплены мной ранее за 856 руб. Прокатился по городу, теперь нет этих волнообразных подтормаживаний. На высоких скоростях еще не проверял. Колодки не скрипят.

Всем доброго дня. Забыл сообщить, после проточки тормозных дисков и замены колодок на Bosch, ниссанчик ведет себя хорошо. Проверил на трассе и в городе, в разных режимах торможения, недостатков не обнаружил. Ожидается поездга на юг, серпантины и тд, проверим еще раз.

непонятен твой пост. Гавно масума или the best?

Извиняюсь за неполное сообщение, просто поменял колодки на которых машинка пришла, дотянул до последнего, поставил masuma и решил фотки скинуть. Машинка пришла с пробегом 51000км, сейчас при замене 97000км.

Тогда отпишись потом как они себя ведут.

Хорошо. Есть вопрос, я первый раз сам поменял колодки, и после замены появился слабый звук трения колодок, люди подсказали что они должны притерется, сколько они будут притираться и нормально ли это???

У меня после замены, никаких звуков не было. Может у вас поршень суппорта закис.

А я поставил дешовые так у меня этой звук трения постоянно. А вапще да, обычно когда ставишь колодки часто звук притирки слышен несколько дней.

Интересненько

Да ну, такое говорить.. Оно заметно при замене и даж вовсе бы проблемно было бы поменять колодки.

Если бы поршень закис- вы бы его не вдавили при замене. ОНи так и обнаруживаются,полез колодки менять - оппа, а поршенек то встрял.

Про Машуму много негативного читал. У самого колодки их производства лежат, не знаю стоит ли их вообще ставить или другие купить.

3 дня на них и ~500км, не скрипят, сегодня дождик был, все норм.

Добавлено 17 авг 2015

Когда они закисают их полностью меняют? Или смазывают.

Ревизируют. На 11 винге делал. Разбирал суппорт, выдавливал поршень и тормозухой всю каку вымывал. Соответственно покупаешь ремкомплект со всеми резинками.

Если рабочее зеркало уже заржавело то можно выкинуть,а так чистка,смазка и ласка будет тормозить как новенький.

300км обкатки колодок, и посторонний звук пропал!!!

что-то как-то дёсева... как у них со скрипом и торможением?

Притерлись мои FBL, до скрипуна вчера. Говно а не колодки. Ватные, скрипят всю дорогу. И протянули всего полных 4 месяца. По пробегу - тыщь 10-15.

Заказанные акебоно уже давно лежат в запасе. Теперь только они. Буду на днях ставить и думать о заказе в запас еще комплекта.
Сзади кашияму тоже надо ревизировать, уже тыщь 75 прошла.

акенобо тоже стоят с середины лета. иногда после дождя поскрипывает.
стояли до этого нишимбо, разницы пока не заметил.

Разница в ресурсе. Нишинбо у меня стерлись за 20 тыщ, акебоно за 50.

Была поездка на юг. Пробег около 6т.км. колодки BOSCH работают в штатном режиме. Проточенные диски так же. Рекомендую.

Поменял. FBL справа стерт до железок почти остаток 0.5 мм.

достал свою сервисную книжку, стояли Akebono SN898P, потом Nisshimbo PF2452 прошли ровно 30тыщ до скрипа(в ноль стерлись). Нареканий ни на те ни на другие нет...Правда, если верить моей книжке, акебоно прошли всего 17 до замены...
Думаю какие бы щас поставить..Сегодня съезжу на разборку, где брал лобовуху и антену, говорят контрактные оригинальные за 1000руб продают, посмотрю какой остаток у них...всяко лучше аналога

Вопрос: кто нибудь знает какая толщина у новых колодок?

В инете нашел статью, вроде 15мм, но это вместе с самой железкой на которую прикреплен "тормозящий материал? или это толщина самого "тормозящего " материала???

25 тыс на нишимбо и даже до половины не стерлись. У нас с братомбыли 2 одинаковые машины, запчастями и ремонтом занимался я. Брательнику колодок нишимбо хватало на 10 тыс, я накатав 50 тыс так и не стер их. Брательнику поставили более жесткие колодки и они перестали быстро кончатся, зато диски стали быстрее изнашиваться.

На екзисте заказал Ashika, за 1100 р. Не скрипят, тормозят нормально. Задние тоже этой же фирмы буду заказывать, по ценнику 1500 за комплект.

Я лично перепробовал 4 разные фирмы. Первые поставил масума, что были в магазине, тормозили нормально, но хватило на 15 т. Км. Вторые поставил кашияма, и тут не знаю с чем связано но повело диски, была зима. Выкинули их и поставил бош, хороши, мягковаты, и стерлись тоже за 15 т км,. Третье было поставлены hi-q, такие ставил на y11,но их хватило на километров 15)) перегрелись, треснули, и покрошились) в итоге заказал со скидкой акебоно, пока отлично, иногда звуки издают при полной остановке как будто электромотор останавливается. Режим езды не супер спорт, но стирались быстро ( те-же hi-q на у11 ходили по 30-40 т км. Вот как то так, я пока за акебоно. На фото согнутая hi-q после 15 км и перегрева)

на выходных менял колодки, по совету форумчан поставил Bosch
старые Nisshimbo PF2452 несильно оказывается истерлись, но появились трещины/отслоение материала от подложки..
Вообще, всё было затеяно для устранения дерганья руля и скрипа.. и оказалось что виной всему был поршень.(можно почитать в соседнем разделе, я там написал с фотками)
купил ступицу, поменял диск и суппорт, щас всё ок (тьфу тьфу тьфу)

но кажется тормоза стали более ватные..походу плохо прокачали. Может кто подсказать как правильно это сделать?
или колодки такие...