ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ АКПП

Здесь предлагаю обсуждать вопросы связанные с диагностикой и ремонтом АКПП

Мануал по NISSAN WINGROAD Книга по Nissan Wingroad.
Устанавливается совместно с двигателями QG15DE, QG18DE
Мануал по АКПП manual_RE4F03B_en.pdf
Мануал по Diagnostika_AKPP_ru.pdf
(Спасибо сайту http://yo-sergey.narod.ru)

(ПРИ ЗАПУСКЕ МИГАЕТ OD/OFF - из мануала)(FAQ)

Используемое масло NISSAN Matic Fluid D объем прим 7,0 литров (Продается в литровых, и 4-х литровых канистрах)


САМОДИАГНОСТИКА АКПП
Самодиагностика АКПП Nissan
[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
Перед началом процедуры самодиагностики АКПП Ниссан, необходимо запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. Переключатель выбора режима "Overdrive" (O\D) в исходном состоянии должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а селектор переключения передачь АКПП в положении "P".

1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".

2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".

3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.

4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.

6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.

7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".

8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".

9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".

10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

11. Нажать педаль газа до упора.

12. Отпустить педаль газа.

[SIZE=4][/SIZE]

[SIZE=4][/SIZE]
В результате выше описаных действий, должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач (слева от рычага АКПП).
[SIZE=4][/SIZE]
Считывание результатов самодиагностики: Определение выявленых ошибок производится путем подсчета колличестка и длительности вспышек, одного из указанных выше световых индикаторов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка.

Если за длинной вспышкой следуют 10 коротких — это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Если индикатор вместо одной длинной и последующих коротких, постоянно мигет длинными вспышками, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.
[SIZE=4][/SIZE]
Расшифровка кодов самодиагностики АКПП Ниссан:
Код Описание ошибки
1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10 Короткое замыкание



Функция самодиагностики по мануалу ВингроАД.

Если в электрооборудовании АКП возникли неполадки, после поворота ключа зажигания в положение ON загорается на 2 сек. индикатор OD OFF, а затем мигает в течение 8 сек. Если неисправности отсутствуют, индикатор загорается на 2 сек., а затем гаснет. Информация о неисправности выводится из памяти после запуска после сигнала запуска режима диагностики. По миганию индикатора OD OFF можно определить место неисправного компонента.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель OD в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор OD OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель OD в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель OD в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель OD в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

Мигание индикатора OD OFF.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.



Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит, неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКП. Такая ситуация также возможна в случае, когда аккумулятор длительное время не эксплуатировался или в случае окончания срока службы аккумулятора.



Импульс неисправной цепи имеет большую длительность.



Порядок импульсов - неисправная цепь.
1 – Датчик оборотов вторичного вала АКП.
2 – Датчик скорости автомобиля.
3 – Датчик дроссельной заслонки.
4 – Соленоид переключения А.
5 - Соленоид переключения В.
6 – Соленоид муфты обеспечения торможения двигателем.
7 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора.
8 - Датчик температуры масла АКП, источник питания блока управления или датчика дроссельной заслонки.
9 – Сигнал оборотов двигателя.
10 – Соленоид давления основной магистрали.
Миганий нет – Переключатель диапазонов, выключатель OD, выключатель ХХ, выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки.

Если после включения зажигания индикатор OD OFF выдает 16 коротких импульсов это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выпонить поиск и устранение неисправности.

Стирание кодов неисправностей.

Коды неисправности сохраняются в памяти блока управления во время эксплуатации автомобиля. На состояние памяти не влияет положение ключа зажигания. Однако, по завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение OFF, коды стираются из памяти.
[/warning]

Ну так что в итоге-то? Получилось устранить дефект? Та же проблема сейчас. Поменял топливный фильтр, бензонасос, воздушный фильтр, масло в коробке, а машина вообще не едет, как будто кто-то держит.

Цепочку глянь

Всё проверили, ничего не нашли. Датчики - норм, насос - норм (правда на ходу не проверяли). Поменяли свечи - были убитые. Вроде сначала устаканилось, но теперь на ХХ при прогреве подёргивает, когда обороты опускаются ниже 1000. Грешил на клапан продувки адсорбера (ЕГР у меня нету). Снял, проверил - рабочий. Заглушил продувку, прогрел - не дёргает. Всё собрал, как было, вроде перестало дёргать. Но - НЕ ВАЛИТ машина. Постоянно гляжу на ручник, снял-нет .

По поводу цепи - сказали потянута, но пока пойдёт. Слегонца шелестит, но чеков пока не зажигает и шибко не шумит. Эдак можно ещё сто пятьсот лет ездить, а может завтра залуотказаться. Кабы был уверен на 100%, что замена поможет или вылезла бы ошибка, то изыскал бы финансенсы на замену, а так жаба душит . До 80км/ч набирает влёт, с 80 до 100 - то же ничё, шибче - хреново. Вот и жду "у моря погоды".

Мне доводилось прокатнуться на 1.8.Понравилось дрыгало,но как ты пишешь,мой полторашник будет пошустрей.Посмотри углы зажигания на скане(сам я в этом дуб дубом,но ориентиры уже будут точнее)имхо

всем здравствуйте.прошу кто может помогите советом.не знаю что делать.машина 2001.не знаю даже как правильно написать.не переключает или не срабатывает коробка.причем заметил что восновном когда холодно.завожу выезжаю на дорогу все норм переключает едет.при остановки на светафоре или еше где ни будь после начала движения обороты сразу подскакивают до 4 тыс.и выше а газ не впол даже не на половину.а скорость 20 35 км в час машина ревет.тоесть наверно коробка не переключает на 2 передачу.я останавливаюсь ставлю на парковку глушу завожу сразуже и все пропадает и все в порядке.настало тепло вроде бы уже 2 недели нету все норм работает.иногда но редко когда выскакивает такая проблема и у меня нет возможности остановиться еду на 4.5 тыс потом резко обороты падают и опять все норм.был всервисе тестил коробку ошибок.нет.рассказал в чем дело сказали готовтесь к замене коробки.но ни че не аргументировав и не сказал из за чего так происходит.помогите советом кто может.кузов 11.2wd
двигатель QG15/

Здравствуйте!
Автомобиль Nissan Wingroad 2003 г. АКПП RE4F03B-FQ40 (3BX08).
Проблема в следующем: при движении накатом (именно накатом, когда убираешь ногу с педали газа) со скоростью примерно от 20 до 60 появляется посторонний звук ("трещетка") в районе АКПП, а именно звук исходит от дифференциала. Проверяли ШРУСЫ приводов, все в норме. Записал видео звука с вывешенными колесами:
Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста кто что думает по данной проблеме.
Заранее благодарю.

Видео (раскрыть) Видео (свернуть)

Mr.Trump
Можт я туплю - коробас к двиглу нормально притянут?
А то вроде как зазор меж ними...

С корей всего коробас уходит в аварийный режим.
Проверь уровень масла (повышеный и пониженый оч здорово влияют).
Загляни под днище, можт че с проводкой.

Привет)))писать в тему проводки не стану так как проблем ка касается акпп))лампочка которая у рычага(селектор) переключателя не горит поменял ее а она не горит 3 штуки про бывал не одна не горит лампы одинаковые все где копать?понимаю что малех не в тему но уповаю на то что тут есть грамотные люди особенно уверен что
DjdjVadj поможет))

Добавлено 18 май 2015

Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста кто что думает по данной проблеме.
Заранее благодарю.

Видео (раскрыть) Видео (свернуть)

[/quote]

поддон снимали стружка есть,много?

Зазора нет, проверял.

Стружки не было, на магнитах небольшой налет. Единственное нашел на дне небольшой (сантиметр в длину примерно) металический кусок от чего-то.

Пардон неправильно назвал, редуктор правильно. Звук при прослушивании как раз от него исходит.

Пост 694 прочитай в этой теме. Возможно оно.

Здравствуйте!Подскажите,у меня проблема при переключении акпп в положение R происходит стук и как будто толчек,а в другие положения при переключении все тихо,при езде стуков,пинков не замечал.Что может быть?Подскажите?

Подушки двигла проверь!
Садишь кого нибудь за руль и пусть по переключает, а лицо под капот засунь.

Может глупость спрошу, но ты на ручник машину ставишь? Может тупо вал нагружен.

Эт за что такое доверие Приятно, конечно, но я пока не волшебник, я только учусь А лампочка у самого не горит (я даже не знаю есть ли она там )

У меня было что-то похожее когда пыльник на гранате менял. Поставил, всё собрал, завёл, а оттудова как затрещит. Перепугался и собрался расстроиться. Решил, что привод встал как-то не так. Постоял, покрутил руля туда-сюда до упора и всё прошло. Год уже езжу ничего не вылезло. А звук очь похожий был.

А какая именно граната???

Левый внешний привод. Но вытаскивал-то я весь привод из раздатки. Вот и было у меня подозрение, что он как-то не до конца вставился и может как бы шлицевая трещала.

Спасибо. Попробую завтра все-таки снять привод (у меня как-раз есть подозрения на левый). Отпишусь потом.

Эт за что такое доверие Приятно, конечно, но я пока не волшебник, я только учусь А лампочка у самого не горит (я даже не знаю есть ли она там )


решил проблему,оказывается надо было габариты включить а я почему то подумал что от зажигания или при переключении она зажжется...

Еще подскажите пожалуйста, можно ли поддомкратить одно колесо и раскрутить до 50-60 км/ч, а потом другое? Ничего серьезного не случится? Хочу понять, если зависимость моего "хруста" от "стороны вращения". Может действительно ШРУС виноват.

Постоянно ставлю на ручник, но при переключении снимаю.Я просто начинающий водитель не сильно понимаю ,а на сто могут и обмануть,расскажут ,как космические карабли бороздят просторы ...... ,а так хоть подготовлен хоть маленько будешь.

Добавлено 20 май 2015

Спасибо попробую.

Я имел ввиду не сам шрус, а соединение привода с редуктором. Просто у меня треск вылез после вытаскивания/засовывания привода, а пропал после того как покрутил рулём в разные стороны до упора. Вот я и решил, что привод встал на место.

Можно, но скорость вращения колеса будет в 2 раза больше чем скорость на спидометре. Лучше оба поднять-так можно будет рулем покрутить.

Отпишусь по своей проблеме. Поменял коробку на контрактную, проблема ушла! Вскрытие показало смерть одного из подшипников ведомого (если правильно понимаю, см. фото) вала. У подшипника небольшой люфт, плюс вращается с характерным звуком (как на сухую). Но встал другой вопрос, после замены, контрактная коробка подпинывается на холодную, как прогреется все нормально. Может что обучить надо? Помогите советом пожалуйста.

Добавлено 26 май 2015

Уточню: все же это не подшипник, при тщательном изучении, выяснилось что развалилось кольцо у шестерни в диференциале. Фото прикладываю, позже выложу видео самого дифференциала.

Перво-наперво.Почистить ДЗ и обучить педаль нулевому положению и ХХ + проверить Датчик ДЗ на правильность показаний.От него много че значит.

Правильно это "кольцо" называется упорная шайба. Может кому когда-нибудь пригодится данная информация. Скрин этой шайбы прилагаю.

Добавлено 9 июн 2015

Фото той самой упорной шайбы.

Всем добрый день. Нужна помощь. Ниссан АД эксперт, 10 год. Случилось ДТП, перед всмятку, подушки и ремни стрельнули. Двигатель заводится. Решили отбуксировать, но селектор КП болтается, передачи не переключаются, передние колеса заблокированы. Подскажите что сделать? Как проявляется аварийный режим?

если колеса заблокированы. имхо эвакуатор в помощь, вариант с вызовом диагноста на место тоже не дешевый, навряд ли дело в чем-то простом...

На эвакуаторе и увезли. Месяца два ждать разбора, выплат... Потом сложный ремонт. Вот и интересуюсь пока, что происходит в мозгах машины после аварии.

Да в мозгах ничего наверно, выключены... у селектора троссовый механизм переключения, к коробке трос крепится под АКБ. видимо и слетел, сорвало и тд.

Нифига дело не в разъеме
Проблема вернулась (при трогании со светофора не переключается). Протирка контактов не помогает. Дефект плавающий. Можно день отъездить - все ОК, а может так задолбать, что хоть за канистру с бензином хватайся
Что делать ХЗ
Может кто подскажет где датчик скорости находится? Может его копнуть....

Добавлено 5 авг 2015

Когда дефект не проявляется, АКПП работает идеально. Ошибок нет не до, не после не во время глюка. Масло в норме. Колеса накачены, машина помыта.