САМОДИАГНОСТИКА (Y11)

КОДЫ ОШИБОК
коды ошибок Nissan.
моргания лампы: 10 морганий-это 0!
1-это 1
2-это 2 и тд.!!!
все впорядке: 10 длинных 10 коротких 10 кор-х 10 кор-х (означает 0000)
ЗЫ: буква P перед кодом -не отмаргиваетсо!

самодиагностика ДЗ с электроприводом(педалирование),а так же переходящая модель с тросом,но без 1-го контакта(2002г.в)

Процедура самодиагностики (раскрыть) Процедура самодиагностики (свернуть)

1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.

2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз,
отпустить газ.м

3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на
газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.

4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и
считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор,
10-кор, то ошибок нет)

5. Завести двигатель, провести
диагностику кислородного датчика. Подержать обороты 2000 в течении
1-2мин, Чек должен моргать не менее
5 раз за 10 сек.

Стирание ошибок Пункты 1-4 диагностики, затем когда
проморгают ошибки, они идут по
кругу, нажать полностью на газ и
держать 10 сек. Затем переключить
зажигание. Проверить, заново
провести диагностику.

самодиагностика. Дз механическая

процедура самодиагностики (раскрыть) процедура самодиагностики (свернуть)

первую мож и прощелкал

Всем доброго времени суток)
Проблема: затроил и сдох, после сброса ошибок, долго не мог завести, сегодня завел, перечитал ошибки.
0325, 1320, 1217 как в том анекдоте - ушиб всей бабки) Датчик детонации и катушки поменял, все так же... датчик температуры ОЖ показывает правильно...
постоянно молотят вентиляторы радиатора, обороты не более 2тыщ я в печальке((
WFY-11 QG15DE

Ошибки правильно считал? Не ошибся? Попробуй после сброса ошибок выключить зажигание, несколько раз включить на 1 мин НЕ ЗАВОДЯ ДВИГ, а потом опять считай ошибки. Ничего не вылазит?
Какой датчик ОЖ показывает правильно? Там их несколько, на сколько я знаю. На приборку идет отдельный вроде.

тут и копай,мне одно интересно,почему все и разом??

Эта ошЫбка обычно(99%) говорит об умершей катушке. Погугли
http://autodata.ru/article/praktika_remonta/nissan_novye_oshibki_starye_neispravnosti_p1320/
http://www.faqnissan.ru/faq/004/10457.html

мож обрыв какого-нить провода... моск уже сломал...

Добавлено 3 июн 2014

Извини хотел по благодарить за информацию, но кажется не получилось.

Всем доброго времени суток. Купил первую свою машину и она мне решила показать Кузькну мать! Вообщем вот что было сделано за 10 дней со дня покупки. Промыта ДПДЗ, поменяна прокладка КХХ, заменён не работающий РХХ, прозвонена практически вся эл. проводка - найден плохой контакт на пред. ECU CONT2, заменены оба не работающих датчика коленвала и распредвала. Сейчас мою MAF (знаю что лучше менять - но деньги кончились(((, не ожидал я такого поворота событий, что возьму иномарку 2001 года и буду с ней копаться как с копейкой 80-х). Сори накипело! Вопрос вот в чём, горит чек - не могу запустить самодиагностику (Nissan AD 2001г QG13DE, газ тросик). Пробовал перемычкой в разъеме CONSULT, 1 и 8 контакт присутвует, напряжение тоже есть (правда оно постоянно дергается то 14,44 то 14,78? когда напряжение падает разница ~0,3В остается, даже когда на мафе напругу мерял и там эта разца в 0,3В присутствовала т.е то 1,24, то 1,57). Пробовал педалированием с разными интервалами раз 100, не помогает. Силы и нервы на исходе , выручайте братцы - буду рад любому совету, мож я настолько зарылся в дебри, что не вижу чего-то простого на поверхности!!!

Не знаю на 10 ноут цепляется? А так бы подъехал и попробовали бы.
Правда мой ноут занят, но на рабочем могу попробовать дрова установить.

У меня 11 если ты про кузов, а ноут у самого есть, правда операционка 7, но ради такого дела могу и хр воткнуть. И подъехать могу сам и пиваса захватить)

Ну тогда в личке.
Увидишь? А то личка не совсем стандартная теперь, я и сам может ответ не найду

А что за неисправность показывает чек мигая 16 раз быстро?!

Чек так мигать не должен. Ты не путаешь чек и лампу ОВЕРДРАВТ? Последний так мигает при ошибке с мозгами АКПП, если не ошибаюсь.

Да да ! Тупанул я! Мигает O/D 16 раз. Порылся в форумах- пишут что АКПП в аварийный режим переходит (4 передача отключается)! Был на дагностике- сказали что скан видет только ДВС комп, а все остальное не видет, дажеABS!!

Самодиагностика АКПП

Раскрыть Спойлер Свернуть Спойлер

б) При возникновении неполадок в электрооборудовании АКПП после поворота ключа зажигания в положение ON лампа «O/DOFF» зажигается на 2 сек, а затем мигает в течение 8 сек.

При отсутствии неисправностей индикатор зажигается на 2 сек и затем гаснет.

Если после включения зажигания индикатор O/D OFF выдает 16 коротких импульсов, это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выполнить поиск и устранение неисправности.

При наличии ошибок их можно прочитать в режиме самодиагностики АКПП.


в) вход в режим самодиагностики АКПП:

- прогрейте двигатель;

- поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF;

- установите выключатель O/D в положение ON;

- переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2 сек индикатор «O/DOFF»;

- поверните ключ зажигания в положение OFF;

- переведите рычаг селектора в положение D;

- установите выключатель O/D в положение OFF;

- поверните ключ зажигания в положение ON;

- переведите рычаг селектора в положение 2;

- установите выключатель O/D в положение ON;

- переведите рычаг селектора в положение 1;

- установите выключатель O/D в положение OFF;

- нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее;

- считайте коды неисправности.

При этом загорается стартовый сигнал длительностью 2,5 сек, затем с паузой в 1 сек идут 10 коротких вспышек. Если какая-то из этих 10 вспышек имеет большую длительность, или вспышек нет, то это говорит о неисправности соответствующей цепи:

1 – датчик оборотов вторичного вала АКПП;

2 – датчик скорости автомобиля;

3 – датчик дроссельной заслонки;

4 – соленоид переключения А;

5 – соленоид переключения В;

6 – соленоид муфты обеспечения торможения двигателем;

7 – соленоид муфты блокировки гидротрансформатора;

8 – датчик температуры масла, источник питания блока управления или датчика ДЗ;

9 – сигнал оборотов двигателя;

10 – соленоид давления в основной магистрали;

Миганий нет – переключатель диапазонов, выключатель O/D, выключатель х.х., выключатель полностью открытого положения ДЗ.

Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКПП.

ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕДУРЫ САМОДИГНОСТИКИ И ПОВОРОТА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ OFF, КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ СТИРАЮТСЯ ИЗ ПАМЯТИ.

С чего бы начать? Машина начала глохнуть и на ходу и на холостых, чек не загорался. Далее все чаще стала глохнуть, заметил чем меньше бензина в бак, тем чаще глохнет. Стал грешить на фильтр бензина, заменил, не помогло, подумал что насос, но насос качает стабильно. Такое ошущение что резко заканчивается бензин. Вчера поехал в гору бензина литров 10 в баке, стала глохнуть, заведу поеду 5 метров, заглохнет либо рывками едет. Поднялся на гору и заглох окончательно, кручу незаводится, залил еще 10 литров бенза, сразу завелась и поехала, загорелся чек! Сделал самодиагностику показал ошибку 0335 - вроде как катушка(нужно уточнить). Нужно сказать, что год назад смял бак, но ничего год проездил все в порядке было...даже практически на пустом баке ездил.Помогите. Как можно судить по этой ошибке и что бы предпринять такого

катушка 1320
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

тогда датчик положения коленвала? он у меня есть новый сейчас пойду заменю

Добавлено 11 сен 2014

Заменил, не помогло, и все же полезу я снова в бак, т.к. чем меньше в баке бензина тем чаще глохнет... что бы это могло быть?

эээээээээ батенька а система вентиляции там не нарушена случаем. попробуй чутка пробку открутить и поезди.

без изменений... бензонасос думаю попробовать заменить.

Добавлено 11 сен 2014

вспомнил еще случай неприятный, как мне в бак по чистой случайности залили бензин с бычками от сигарет.... как все получилось долго рассказывать, но все же это было год назад 40 000 км проехал и никаких признаков на никотин не было....

Прежде чем менять насос - померяй давление в топливной рейке. Желательно в движении под нагрузкой.

Сегодня сам поменял ДПКВ (машин глох когда хотел и т.д. и т.п.), но по проезду 10 км загорелся чек (еще заметил, что машинку колбасит иногда на светофоре), самодиагностика показала 0171 ошибку (бедная смесь). Что это такоя я знаю, а куды копать, по очереди, - ХЗ.
Об авто: цепь новая, ДПКВ, лямда - новые, на месте ДПРВ стоит б/у родной. ГБО со своими мозгами как-то в этот процесс вмешивается???!!! Сейчас сбросил ошибку и на работу поеду только на бензине, посмотрю, вылезет или нет, - отпишусь.

До работы 4 км, два прошел с ускорением до 120, ошибок нет.

Добавлено 17 сен 2014

Доставать насос и смотреть сетку грубой очистки, ну и фильтр если вместе с бензо насосом выполнен.

Заменил прокладку кхх, промыл топливную систему, фильтра поменял, маф промыл.
Доставал, и сетку промыл и сам насос погонял, проехал 1000 км. и сова стала глохнуть, думаю заменю я все же бензонасос...кстати от десятки подойдет?

Это кто-то из модераторов сюда перенес сообщения

ЗЫ: А это мое сообщение прошу удалить.

да нет это тут було изначально вот отсюда началось
думал как определится проблема и так и передет это по назначению

А сервик то смотрел?

to MBB: А, ну тады звиняйте, если что за наговор. Просто я эти сообщение в другой теме вроде видел.

Знакомый на авенире лед счищал в районе передних колес, после чего загорелся чек (бедная смесь) и авто начал жутко троить. Оказалось, он отломал от гидрача шланчик, идущий от впускного коллектора (есть на авенире такой). Начался подсос воздуха и отсюда чек и троение. Еще такую ошибку ПЕРИОДИЧЕСКИ может давать сдыхающий МАФ. На том же авенире впоследствии.

У нас такой шланчик идет от вакуумника.
Проверял я гофру и иже е с ней, МАФ есть в запасе - нихрена. Посмотрим, скоро поездка на 400 км, вылезет снова, - бум разбираться.